粵港澳打造大灣區 香江成阻力
【本報訊】國務院總理李克強在前日發表的政府工作報告，首次提出要研究制訂「粵港澳大灣區城市群發展規劃」。多名廣東省官員對有關建議積極回應，認為將來打造出來的大灣區，要能與美國紐約、洛杉磯等大灣區相比，但前提要解決區內有三個獨立關稅區，以及交通、生態等問題，需要在國家層面協調和更多政策支持。反觀港府方面一直對有關建議反應冷淡，作為大灣區最重要基建的港珠澳大橋及廣深港高鐵香港段工程不斷延誤，阻慢粵港澳三地的人流物流往來。
粵港澳大灣區的構想早於○九年有人提出，由正在高速發展的廣州及深圳牽頭，帶動發展相對落後於該兩大龍頭的其他廣東省城市，以及可能已過了經濟發展高峰期的香港及澳門特區，透過共同規劃，推動另一階段的高速發展。
大灣區規劃至去年三月正式提上國家議程，國務院發表的《關於深化珠三角區域合作的指導意見》，明確要求廣州、深圳攜手港澳，共同打造粵港澳大灣區，建設世界級城市群。同年十二月，國家發改委再印發通知，提出在今年啟動珠三角灣區城市群等規劃編制，將香港、澳門和珠三角九市（廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）作為一個整體來規劃，着力打造全國經濟發展轉型升級的重要引擎。
關稅交通生態問題未解決
廣東省省長馬興瑞昨早在廣東人大代表團會議上指出，大灣區規劃是要從經濟、社會、城市發展及環境等方面，令粵港澳三地互聯互通，將來要能與美國紐約、洛杉磯等大灣區相比，在世界大灣區競爭中衝得更快更強。
廣東發改委主任何寧卡在同一會議表示，大灣區建設現已擺上重要日程，希望中央能給予更多政策支持、建立國家層面的協調機制、推出先行先試政策及發展基金等。但他承認計劃的推展過程可能面臨難題，包括區內同時有三個獨立關稅區，以及交通、生態議題等。