【本報訊】港鐵南港島線通車約兩個月，先後發生利東站停電及海怡半島站水浸事件，加上上月尖沙咀站縱火案，多名立法會議員關注港鐵處理站內突發事故的能力。運輸及房屋局副局長邱誠武表示，港鐵有守則應付突發事件，每年亦會與警方舉行十二至十五次演習；他又指南港島線海怡半島站的防水設計有異於其他港鐵車站，沒有防水層，港鐵正研究如何避免再發生水浸事故。
立法會議員郭偉強昨日就水浸事故的調查進展，以及採用無人駕駛列車的南港島線應對突發事故的應變方案，提出口頭質詢。邱誠武回應指，即使列車為無人駕駛列車，亦會有港鐵人員駐守。邱又指，海怡半島站受原有地下空間結構所限，頂部只是用防火板建造，天花有異於其他車站，沒有混凝土結構及防水層，港鐵已檢視全線車站，只有海怡半島站有類似設計，事後已加裝水管支撐架，減低接駁位鬆脫風險，並臨時修補天花，同時會研究加設鋼板分隔車站結構及公共管線。
至於港鐵需否承擔涉事水管的責任，邱誠武指該水管原屬私人物業，一三年因港鐵工程而重置，故責任及維修保養屬港鐵公司，惟事件責任仍有待釐清。