4‧9生效全港的士落旗加兩蚊
新年伊始，加風刮起！市區新界及大嶼山的士昨日獲行政會議批准加價，三類的士落旗收費劃一加兩元，落旗後首段跳錶收費、即俗稱的短途收費每跳加一角，後段跳錶收費即長途收費則每跳加兩角，行李費亦每件加一元，料新收費會在今年四月九日開始生效。市民「荷包」要再勒緊，普遍不支持的士加價，但的士業界則指加幅較預期為低，只能「無奈接受」；有租車的士司機憂慮車主勢必因應加價而加車租，無助增加收入。
加價後，市區的士、新界的士及大嶼山的士落旗的新收費分別為廿四元、廿元五角及十九元，而在兩公里後的分段收費，三種的士短途每跳加一角、長途每跳加兩角，平均加幅分別約為百分之九點九八、百分之十一點一五及百分之八點六；行李費則劃一由每件五元加至六元（見表）。以市區的士為例，現時短途的最高收費為七十八元，加價後則收八十三元五角。
新鐵路搶客 薪低難吸新血
運輸及房屋局在公布有關的士加價的新聞稿時，罕有地以大量篇幅講述行業面對的困境，指的士於二○一三年加價後，司機每月淨收入有輕微實質增長，主因燃料成本在過去兩年維持在較低水平，但燃料價的上行風險、通脹持續及新鐵路落成啟用，或會令司機收入下降，而租車司機目前平均淨收入較運輸行業一般平均薪金低，較難吸引新人入行，行業有老齡化趨勢。業界希望透過增加司機收入，吸引新人入行，並藉此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備，提升服務質素，故平衡各方關注後，將收費調整訂於持份者普遍可接受水平。發言人又指，今次的士加價對今年的通脹基本上沒有影響，綜合消費物價指數只會因此上升○點○三個百分點。
不過，的士業界稱只是無奈接受獲批的加價。因為新界及大嶼山的士去年向政府申請加價時，均要求落旗加至廿一元，故嫌加幅「唔夠喉」。的士車行車主協會主席吳坤成指，受外圍因素影響，燃料費有上升趨勢，擔心獲批加幅不足以應付新增的經營壓力，「依家每公里五角（石油氣），高峰期可以去到八、九角，差好遠。」他亦不滿當局無回應業界要求將停車等候跳錶時間，由六十秒縮短至四十五秒，但坦言的士上次加價已是逾三年前的事，惟有「接受咗先」。
司機擔心削客源打擊收入
香港的士商會主席黃保強則指，今次獲批的加幅低於過去三年的累積通脹是差強人意，更指現時業界愈來愈難聘請人手「有車冇司機揸」，憂慮加幅未能吸引足夠新血入行，但表明至少會待新收費生效三至五個月後，視乎司機收入有否增加，再決定會否加車租。有廿年經驗的租車的士司機熊先生則指，加價對他無任何好處，因車主可以加價為由加車租，且憂慮加價會令市民轉乘其他交通工具，令他的收入減少。