隧道分流政府齋研究無心解決

紅隧塞車問題一直是本港交通網絡的死結，歷屆政府均束手無策，早於○三年當局已曾開展三條隧道的分流研究，○五年曾建議十二個方案，包括以單雙號碼限制車輛使用紅隧、與財團合組公司劃一隧道收費等，但最終不了了之。至○八年當局又豪花七百萬元，委託顧問公司再研究三隧分流，提出「紅隧加價、東隧減價」方案，拖延數載至一三年諮詢公眾後，運輸及房屋局局長張炳良竟於翌年宣布擱置分流方案，待一七年才再全面檢討。

西隧專營權恐成拖延藉口

運輸署近日終於再就隧道分流的檢討批出為期二十個月的合約，中標公司為AECOM Asia Company Limited，屬世界知名的工程顧問公司。有關研究範圍除了三條過海隧道外，更涵蓋三條連接九龍及新界的隧道，進一步擴大成「六隧分流」研究，但該研究至二○一八年才能完成，屆時大老山隧道的三十年專營權雖已屆滿，但政府最多亦只能控制五條隧道，因為西隧的專營權要至二○二三年始完結，恐會成為政府再次拖延實施分流措施的藉口。

運輸署發言人表示，「六隧分流」研究的顧問合約已於本月初批出，政府會在一七／一八立法年度內完成研究，並將隧道費調整方案的建議提交立法會交通事務委員會討論。

「23萬監察」發言人王國興批評當局多年來「左研究、右研究」，最後卻沒有落實任何解決三隧車流失衡的方案，結果政府「一屆推一屆」，至今港人仍飽受塞車之苦。他認為當局若能聽取運輸業界及汽車團體提出的意見，早可解決塞車的問題。

記者劉偉權