港鐵票價機制檢討 三個月內完成

影響盈利 難望有重大改動

政府去年就檢討港鐵票價調整機制作公眾諮詢，收到的主流意見認為現行機制應該改善，更適當地反映港鐵利潤，有意見認為當港鐵某年的基本利潤達致特定水平，應凍結加價，甚至減價而非僅提供票價優惠。

消息透露，運房局與港鐵的檢討仍在進行，未有共識，但港鐵已多番表明難以大刀闊斧修改機制，因港鐵作為上市公司，若修訂機制後令公司盈利減少，必須得小股東同意，但相信難獲股民支持。

按現機制 今年可加價1.65%

港鐵又認為機制不應「懲罰」有盈利能力的公司，「（港鐵）加幅其實低於通脹，主要係為保持良好服務及應付成本上升。好多機構蝕錢，好似啲主題樂園咁都係要加價」。

現行港鐵票價調整機制的方程式，是以上一年十二月的通脹率，與上一年十二月運輸業名義工資指數變動相加，再除二，之後扣減生產力因素得出調整幅度。上述最新數字未公布，若以去年十一月的通脹率百分之一點二，及去年第三季運輸業名義工資指數升百分之三點三作粗略估算，港鐵今年將可加價百分之一點六五。

運房局發言人回應指，檢討的大方向，是務求在保留一個具透明度、建基於公開、客觀數據及以直接驅動方程式為基礎的票價調整機制前提下，使機制的運行能在維持港鐵應有的財政穩健的同時，能更充分回應市民關注。