何文田站天橋 漏建引路徑 路署冇靈魂 害苦失明人
政府冇神經，竟然連興建天橋亦「起漏」盲人引路徑？港鐵觀塘線延線明日通車，其中依山而建的何文田站遠離民居，附近的公共屋邨居民要依賴新建的行人天橋來往鐵路站，早已叫苦連天，《東方日報》更發揮第四權的監察力量，揭發該條由政府委託港鐵新建的行人天橋甩漏多，橋上竟然不設盲人引路徑，視障人士難以找到正確前行方向，隨時碰撞受傷甚至發生意外。有失明人士曾向港鐵職員反映天橋「失徑」問題，政府竟未有正視，僅指政府「唔係唔起（引路徑），只係遲啲先起」，有失明人士揚言不排除向平機會投訴當局違反《殘疾歧視條例》。
港鐵新建的何文田站遠離人口密集的何文田邨及愛民邨，居民需依賴總長一點二公里的行人通道及天橋，由屋邨步行往鐵路站。由於路途遙遠，一般成年人起碼要步行十多分鐘才能由屋邨到達何文田鐵路站，長者更往往要花上廿分鐘或以上，不少居民質疑新站「未見其利、先見其害」。
地面引路徑至電梯中斷
本報近日更發現該條行人天橋未有如其他新建築物，在橋面鋪設盲人引路徑，方便視障或失明人士按指引前往目的地。記者在何文田站附近實地視察，發現連接天橋的地面出入口，包括公共屋邨範圍或行人路上，以及天橋的升降機外，均設有盲人引路徑，唯獨整條天橋的橋面均不見任何失明人士引路設施，使用天橋的視障人士只能「自求多福」。
視障者擬向平機會投訴
本身是視障人士的香港失明人協進會平等參與社會委員會委員施恩傑表示，上星期何文田站開放日當天曾視察行人天橋，已發現「失徑」問題，向港鐵職員查詢後，獲回應指天橋屬政府管理，並非不設引路徑，只是「遲啲先起」，但職員亦未能提供加建引路徑的時間表。
施質疑盲人引路徑是建築物的基本設施，無理由新鐵路線即將通車，引路徑仍興建無期，促請政府盡快亡羊補牢，否則不排除向平機會投訴。事實上，本港早於一九九五年已通過《殘疾歧視條例》，訂明如建築物未能為殘疾人士提供適當通道，進出公眾人士有權出入的地方，即屬歧視。任何人認為自己遭歧視，均可向平機會投訴或提出訴訟。
港鐵指符政府設計標準
委託港鐵進行相關行人天橋工程的路政署，至截稿前仍未回覆本報的查詢。而港鐵回覆時承認，除忠義街近駕駛考試中心一段有蓋行人通道外，連接何文田站與愛民邨的天橋並無觸覺引路徑，但強調有關設施是根據政府所定的設計標準及要求而建造，符合相關規定，港鐵在有關行人通道的入口、升降機的出入口位置、樓梯頂部及底部位置，已鋪設觸覺警示磚及觸覺引路帶，供視障人士使用。至於連接愛民邨及何文田邨的行人通道及升降機設施，港鐵已於去年移交政府部門管理。
屋宇署表示，涉事的新建行人天橋並非私人建築項目，故並不屬於《建築物條例》或屋宇署的管轄範疇。平機會則指基於保密理由，一般不會評論任何個案，當事人如有任何疑問或投訴，可直接聯絡該會。而《殘疾歧視條例》訂明，在進出處所提供服務及設施時，若歧視殘疾人士，均可能違反法例。
記者劉偉權、黃雄