港珠澳橋跨境巴 增200額搶飯碗

港珠澳大橋擬發三百個跨境巴士配額,當中二百個為新批配額,僅一百個屬轉移口岸配額。跨境巴士業界透露,二百個新批配額中,一百五十個將會來往本港至珠海,餘下五十個來往本港至澳門。業界批評港府研究跨境巴士配額時,無考慮業界的營運實況,質疑港府額外簽發二百個新跨境巴士配額,會造成不公平的競爭,令行走其他口岸的跨境巴士「無啖好食」,要求港府將三百個港珠澳大橋的跨境巴士配額,全部撥予現有的跨境巴士行走,不要趕盡殺絕。

根據政府早前提交立法會文件,港珠澳大橋通車首三年,粵港澳三地政府將簽發三百個跨境巴士配額,每個配額每日可以來回香港一次。該三百個配額中,二百個是新配額,餘下一百個將會分配給現時行經其他粵港口岸的跨境巴士線,讓其日後改行港珠澳大橋來往香港至粵西地區。

不獲配額 往粵西逼兜遠路

公共巴士同業聯會主席黃良柏表示,據他了解,該二百個新配額中,五十個是來往香港口岸和澳門口岸,一百五十個是來往香港口岸至珠海口岸,批評當局發新配額是浪費資源,擔心會造成不必要競爭,原因是現時每日有二百八十七班跨境巴士行經沙頭角、深圳灣等其他粵港口岸,再取道虎門大橋,來往香港至中山、番禺,江門、新會等粵西地區,車程約三至四小時。

他稱,港珠澳大橋通車後,香港來往粵西地區車程將大大縮短,但當局僅提供一百個轉移口岸配額並不足夠,擔心部分現時來往香港至粵西地區的跨境巴士因未能取得配額,將面對客量大幅減少,經營出現困難,「你坐車都唔會選擇兜遠路啦。」建議政府將轉移口岸配額增至三百個,讓該批跨境巴士能全數改行港珠澳大橋。

運輸署發言人回應時證實,三地政府計劃讓現時行走其他陸路口岸的營辦商,申請改行港珠澳大橋,配額暫定為一百個;三地政府仍正商討跨境巴士配額的具體安排,待完成討論後會公布。

規管非專營巴同被促改善

除港珠澳大橋跨境巴士配額規劃欠周詳外,政府規管非專營巴士亦問題多多。公共巴士同業聯會委託大學研究非專營巴士經營狀況,提出八項改善非專營巴士規管、執法和牌照制度建議,包括放寬保母車、旅遊巴等非專營巴士申請牌照時不用全面檢查車隊,但不包括邨巴和接載國際旅客巴士,又建議將表現良好營辦商的客運營運牌續證,有效期由兩年放寬至五年,同時設立定額罰款制度和採取違規記分制,處理輕微違規事項,毋須動輒展開煩瑣的違規研訊。

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