國泰旗下貨機險撞韓亞客機
【本報訊】因管理不善而從全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空，旗下香港華民航空一架貨機日前爆九霄驚魂事件。貨機與韓亞航空一架載滿客的航班險在萬呎高空相撞，事發時，兩機的最小間距曾一度少於兩公里，遠低於標準間距十公里（五海里），兩機當時已啟動機上防撞系統（TCAS），情況異常緊急，幸最終空管人員發出不同角度的轉向指示，始避過一場空難。民航處證實事件，現正與相關航空公司跟進及調查事件。華民航空亦指，已就事件向民航處呈交報告，會全面配合處方的任何調查工作。
消息人士向本報披露，上周六（24日）凌晨約一時，一架編號LD 129的華民航空航班貨機正返港，另一架韓亞航空航班編號OZ 746的客機則剛離開香港國際機場，兩機飛行至大嶼山南面對出七十公里時，疑其中一方聽錯空管人員指示，令兩機的最小間距一度不足兩公里，險釀萬呎高空相撞事故。
疑韓亞機師聽錯空管指示
據指為機師與空管人員當日的錄音對話，披露了機師與空管人員的溝通情況，立法會候任議員兼民航機師譚文豪聽取相關錄音後，分析錄音指，韓亞的機師接收空管人員指示首先出問題，將航班爬升至一萬一千呎的上空，與此同時，華民的機師則按空管人員指示降至九千呎，令雙方有潛在相碰的可能。其時，空管人員不斷向韓亞作出修正指示，惟對方仍涉連番出錯，例如未有停留在指定高度，導致兩機的間距一度少於兩公里，並須啟動TCAS。譚解釋，當兩架飛機極之接近時，TCAS便會啟動，提醒雙方有碰撞的危險，並會發出一個爬升或降落的指示，讓彼此立即保持一定距離。
空管人員一度未提出修正
譚文豪認為，韓亞的機師在事件中雖有較大問題，但空管人員亦可能有不當，因空管人員發出指示後，機師須向對方作出「確認」，始是一個完整的指示。惟韓亞機師首次作不正確確認時，空管人員未有發出修正指示，故認為民航處應就事件作全面調查。
民航處前處長樂鞏南表示，由於無法得知兩機的飛行角度與航行方向，難以評論責任誰屬。不過，在該空域的標準間距為五海里或垂直間距是一千呎，如低於有關標準，後果可以十分嚴重，但航班之間偶有發生因人為疏忽而出現間距不足的問題，只要雙方的機師保持警惕，應可避免不必要的意外。