國泰旗下貨機險撞韓亞客機

【本報訊】因管理不善而從全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空,旗下香港華民航空一架貨機日前爆九霄驚魂事件。貨機與韓亞航空一架載滿客的航班險在萬呎高空相撞,事發時,兩機的最小間距曾一度少於兩公里,遠低於標準間距十公里(五海里),兩機當時已啟動機上防撞系統(TCAS),情況異常緊急,幸最終空管人員發出不同角度的轉向指示,始避過一場空難。民航處證實事件,現正與相關航空公司跟進及調查事件。華民航空亦指,已就事件向民航處呈交報告,會全面配合處方的任何調查工作。

消息人士向本報披露,上周六(24日)凌晨約一時,一架編號LD 129的華民航空航班貨機正返港,另一架韓亞航空航班編號OZ 746的客機則剛離開香港國際機場,兩機飛行至大嶼山南面對出七十公里時,疑其中一方聽錯空管人員指示,令兩機的最小間距一度不足兩公里,險釀萬呎高空相撞事故。

疑韓亞機師聽錯空管指示

據指為機師與空管人員當日的錄音對話,披露了機師與空管人員的溝通情況,立法會候任議員兼民航機師譚文豪聽取相關錄音後,分析錄音指,韓亞的機師接收空管人員指示首先出問題,將航班爬升至一萬一千呎的上空,與此同時,華民的機師則按空管人員指示降至九千呎,令雙方有潛在相碰的可能。其時,空管人員不斷向韓亞作出修正指示,惟對方仍涉連番出錯,例如未有停留在指定高度,導致兩機的間距一度少於兩公里,並須啟動TCAS。譚解釋,當兩架飛機極之接近時,TCAS便會啟動,提醒雙方有碰撞的危險,並會發出一個爬升或降落的指示,讓彼此立即保持一定距離。

空管人員一度未提出修正

譚文豪認為,韓亞的機師在事件中雖有較大問題,但空管人員亦可能有不當,因空管人員發出指示後,機師須向對方作出「確認」,始是一個完整的指示。惟韓亞機師首次作不正確確認時,空管人員未有發出修正指示,故認為民航處應就事件作全面調查。

民航處前處長樂鞏南表示,由於無法得知兩機的飛行角度與航行方向,難以評論責任誰屬。不過,在該空域的標準間距為五海里或垂直間距是一千呎,如低於有關標準,後果可以十分嚴重,但航班之間偶有發生因人為疏忽而出現間距不足的問題,只要雙方的機師保持警惕,應可避免不必要的意外。

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