【記者楊耀登報道】觀塘延線試車發生事故，險釀列車追撞意外！據悉，昨午觀塘延線試車期間，懷疑車務控制中心職員未有察覺黃埔站的唯一月台停泊了列車，照批准另一列車由何文田站駛往黃埔站，等同將列車駛入前方有車的單程路。職員於列車開出後始發現，馬上煞停列車，但列車首卡車廂已駛離何文田站月台。本報就事件查詢港鐵，至截稿前仍未獲回應。
即將於十月通車的觀塘延線正做最後準備，港鐵現時有派不載客列車於何文田站和黃埔站試車。據了解，昨日（廿三日）下午約二時，只有一個月台的黃埔站停泊了一列不載客列車，等候駛回油麻地站繼續載客，但車務控制中心的行車控制主任未有察覺黃埔站月台有車，照樣批准另一列不載客列車，以自動駕駛模式由何文田站二號月台駛往黃埔站。
該列列車開出後，行車控制主任始發現前方月台有列車停泊，於是馬上取消該列列車駛離何文田站的行車許可，行車俗稱「掹燈」，即是將列車前方信號燈的燈號由原本「可以前進」的藍色改為「不可前進」的紅色。由於該列列車駛過信號燈後，燈號突然改變，列車變相衝燈，故行車控制電腦馬上煞停列車，但列車首卡車廂已駛離何文田站二號月台，車頭與黃埔站則仍有一段距離。
熟悉信號系統的香港鐵路專業人員工會副主席林偉強表示，事故十分罕見，但他認為市民毋須太擔心，因為信號系統有保護機制防止列車於自動駕駛模式下追撞前方列車，當兩列列車太過接近時，系統會計算後方列車與前方列車距離，按照不同路況，於適當位置自動煞車，令到兩列列車於完全停定後相距不少於十五至廿五米。