發改委：一定同步港珠澳大橋通車被迫等埋香港

港：明年具備「通車條件」

港珠澳大橋香港段工程多番延誤，雖然運輸及房屋局堅稱可於二○一七年具備通車條件，但施工進度緩慢屢受批評，反觀位處內地的大橋工程卻進展理想，其中主體橋樑於今年六月已經完成合龍，而大橋海底隧道直線段最後一段管節，上月中亦已經完成安裝，隨即展開餘下五節曲線段的沉管安裝工程，向海底隧道最終貫通進發。

內地官媒昨日報道大橋珠海段工程再取得進展，其橋面鋪裝工作正式開始，據報鋪裝工程總共有三道工序，首先對鋼箱樑橋面進行除銹以及防腐處理，在此基礎上分別鋪設兩層三厘米和四厘米的瀝青混凝土橋面，鋪裝完成後，橋面瀝青混凝土將達到七厘米；至於澳門方面的工程進度亦穩定向前，澳門建設發展辦公室日前便宣布，澳門口岸管理區上蓋工程預計將會於第三季動工，整體工程爭取與大橋同步完成。

國家發改委副主任 胡祖才	港珠澳大橋香港口岸人工島屢爆超支、延誤醜聞，可能拖累大橋正式通車日期。（資料圖片）	大橋內地段鋪裝工程有三道工序，包括於橋面鋪上兩層瀝青混凝土。（電視畫面）

學者批評港府諸多藉口

國家發改委昨於北京召開記者會，副主任胡祖才在會上被問及大橋珠海段及澳門段可能較香港早完工，大橋會否提前讓部分路段通車時，表明三地必定會待至全部工程完工後才同步通車，意味其餘兩地即使工程進展順利，亦被迫「等埋香港」。胡其後疑為香港段的進度落後解釋，指大橋工程技術難度高，是世界級工程，整個工程可能較預期拖後，現時專家正在評估工程進度，但總體進展仍然順利，希望三方共同努力推進工程，能夠盡快投入發揮效益。

城市大學專業進修學院學術統籌宋立功質疑，港珠澳大橋屬國家級基建，港府理應有完善的規劃及監督，惟工程近年不斷出現延誤及超支，反映政府弱勢，無做好監管工作：「政府諸多藉口解釋延誤，其實根本係無做好監督，一大堆理由都不可接受。依家香港一個地方慢，隨時拖累另外兩個地方」。

基建表現損害國際形象

他續指，港府在處理大橋及廣深港高鐵等大型基建工程上，表現差強人意，無論在內地或國際間的形象均受損，令人失望。他相信中央領導人亦對港府的表現不滿，只是考慮到本港政治環境較複雜，未有將批評宣之於口。

路政署回覆指，港珠澳中央專責小組高度重視大橋完工日期，並要求三地聯合工作委員會作最後評估，又稱工期評估現正處於關鍵階段，需由中央專責小組審議確定。路政署又指，大橋香港段工程面對物料供應不穩定、勞工短缺等施工上的困難及挑戰，署方評估香港段工程只能於一七年底完成，並指「根據目前進度，這目標並沒有改變」。