事隔17小時 又有綠的撼工程車

新建公路 車速上限較高

恐怖車禍發生十七小時後，東涌發生涉及箭嘴工程車的車禍。昨晚九時三十分，姓姚（六十二歲）司機駕駛一輛新界的士沿北大嶼山公路往機場方向行駛，至映灣園對開時，突然撞及停在慢線一輛箭嘴工程車車尾，幸撞擊力不大，車毀人無恙。姚其後向警方報稱，因不知前方有箭嘴工程車停下，以為它正行駛，故未有收掣或扭軚釀成意外。

資料顯示，今次發生車禍的青葵公路，在一四年及一三年亦曾發生類似意外；屯門公路發生至少三次；元朗公路及大埔吐露港公路均有至少兩次。香港汽車工業學會會長李耀培指出，近年涉及箭嘴工程車奪命車禍的公路，如青葵公路及元朗公路，多數是近二十年新建的快速公路，這些公路車速上限較高，時速約八十公里，加上與市區距離較遠，車輛不算太多，較少擠塞便令司機容易掉以輕心高速疾馳。另因公路較筆直，彎位不多，司機往往會認為「揸慣揸熟」而粗心大意。

李又表示，一般修路工程多在深夜進行，許多司機特別是職業司機，在深夜開工相對較疲憊、精神狀態較差，加上愈夜車愈少，司機會易放鬆精神，而晚上道路光線不及日間充足，更易生意外。

宜增工人危機意識訓練

他建議箭嘴工程車車尾可加裝風琴式防撞設備，遇意外可卸去大部分撞擊力，或可有效避免嚴重傷亡。當局亦應檢討安全守則，加強訓練工人的危機意識，工作時做足安全措施。

根據路政署發出的「道路工程的照明、標誌及防護工作守則」，在設置工地一項中指，工人應面向駛來的車輛，依次放置「前面有道路工程」標誌及雪糕筒等。至於完成工程移走設施時，應將護航車停泊工地末端，並打開緩撞裝置和亮起閃燈、指示燈號和車輛的危險警告燈，工程車則由工地最前方向後慢駛，收回標誌、雪糕筒和警告燈。