政府有意發牌，以專營權的方式推出優質的士服務，運輸及房屋局局長張炳良日前還專程上電視解畫。有輿論認為，政府推出這項計劃的目的，一是旨在制衡Uber打入香港；二是希望通過引入新模式，提高的士服務質素。
站在消費者的角度，儘管當局已講明將來的「優的」收費會較高，對這個計劃仍然是贊成的，因為始終是多一個選擇。主要原因是香港的士服務良莠不齊，近年整體的服務水平不僅沒有改進，反而令人有走下坡之感。例如有些時段「一的難求」；揀客和濫收車資情況亦時有所聞，就如日前有傳媒報道，從中環威靈頓街乘的士前往金鐘一間酒店，車資本只需二十餘元，有司機竟然要收一百元，這些濫收車資的司機，的確有損的士業形象。
但對於現時之的士業者來說，這項計劃無疑對他們有所衝擊。全港目前有一萬八千輛的士，如按政府的打算，最快要到二○一八年，才批出六百個優質的士牌照予三至五間專營公司，比例上對整個的士行業生意影響有限。最令業界感到不公平的是，現時一個「的士牌」最新市價約五百八十萬元（最高峰時逾七百萬元），但將來政府打算批出的「優的」卻免牌費。
換言之，舊人要揹着數百萬元牌費的包袱來搵食，但將來的新人則可以輕裝上陣，這是否公道，社會上也議論紛紛，所以，的士業界反應強烈，可以理解。
引入「優的」有助刺激的士服務提升，符合社會整體利益，但如何能夠消除現時業界的抗拒，那就考驗當局的智慧了。