港府名義上實行「高官問責制」，實際上行的卻是「高官不問責制」，不管如何失職，不管甚麼醜聞，統統不用受罰，退休還可袋走大筆退休金作獎賞，問責云乎哉！
沒錯，說的是民航處處長羅崇文。在他的「英明」管治下，民航處淪為獨立王國，是非不絕，其中最經典的是濫用千萬元公帑將新總部大樓變身成豪華娛樂城，被審計署狠批十宗罪，遭立法會政府帳目委員會「痛斥」譴責。至於耗費巨額公帑買入千瘡百孔的新空管系統，更是一個爛攤子，至今仍然未知能否收科。如果港府真的有責必究，賞罰分明，怎會輕易讓他金蟬脫殼，一走了之？
可圈可點的是，羅崇文九月才屆六十歲退休之齡，但他選擇提前四個月、在新空管系統啟用前執包袱離開，客觀效果不僅毋須承擔新系統一旦甩漏的責任，更毋須回應所有關於貨不對辦的質疑，億元巨額標書的種種未解疑團，將隨着其離開而永沉大海。
事實上，整個購置新空管系統的過程疑點重重，而民航處的表現更猶如一個黑箱。據傳媒披露，民航處一貫採購原則是要求系統必須擁有已證實的表現紀錄，保證百分之百安全才拍板購入，但有關空管系統僅在印度新德里機場試用，且在十五個月內發生六宗嚴重故障，當地主流報章曾多次報道，包括無預警下當機、航班資料消失、雷達畫面突然空白足足二十五分鐘等，在這種背景下，民航處仍然購入系統，說當中沒有問題，誰會相信？最令人嘩然的是，當年有份參與審批標書的前民航處總航空交通管制主任，離職後竟然加盟中標公司的香港分判公司，對於這些事，身為處長的羅崇文是否知情？當中又是甚麼角色？當局是否應該給公眾一個清楚的交代？
就新空管系統招標疑團，立法會帳委會固然可以繼續跟進調查，但效果成疑，畢竟，羅崇文在職時當立法會透明，退休後更可當帳委會無到。有議員正考慮向廉署舉報，這可能是唯一查明真相的途徑了。
王俞