港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海，涉及兩個特別行政區和廣東省的三套制度，所以在興建過程中除了要克服技術困難，更加需要整合三套制度。大橋的順利落成，也就意味着對於三地三套施工標準的融合。香港主要使用的是英國和美國的標準、澳門的是歐洲標準、而珠海則是中國標準。
在過程中，施工標準採取擇優擇高的原則。例如大橋的使用年限以一百二十年為標準，便是按照香港的標準而定：在三套標準當中，香港的要求是最高的，比其他兩地對使用年限的要求都更長。基於擇高的原則，所以採用了香港的標準作為新標準。
這除了能夠提高中國國內日後的工程水準之外，更反映出「一國兩制」帶給國家的好處。通過興建港珠澳大橋，中國的團隊吸收了三地的制度，構建出一套已經糅合世界最主要行業標準的新中國標準，而且是處在世界最頂尖的水平。
在日後參建國際項目時，中國團隊除了參與建築之外，還將能夠直接輸出標準，因為從港珠澳大橋經驗而來的新中國標準，已經包含了大部分國家的原有規則，而且更吸收了其他制度之長。另外，「一帶一路」倡議更不乏跨國跨地區的項目，這次工程當中，港、澳、粵的三地協調經驗，也正為未來輸出協調能力提供了模板。
當然，這背後還有深層次的中國人經驗、價值觀和文化的傳播。所以說，港珠澳大橋項目對於中國推動「一帶一路」倡議和基建能力「走出去」，累積了很實際、具體和落地的資源。