船舶收費申豁免競爭法 付貨人反對

不信船公司撤離香港

《競爭條例》上月十四日全面生效，定期班輪協會在三日後向競委會提出的豁免的申請有兩個，分別是沿用船舶共用協議及容許其就各種收費作出協商。不過，林宣武批評協會提出的理據「可笑」，例如協會指航運業固定成本高及進入市場障礙少，惟每艘貨船價值動輒逾億元，「障礙少」之說明顯是「掌嘴巴」。

林續指，協會所指的航運業的特殊性亦站不住腳，因根據經合組織（OECD）去年一份報告顯示，船公司獲得豁免後，可促進經濟效益已變得不明顯，認為該行業不應再享有特權。「咁無可能再畀佢有合謀定價啦！同埋我唔相信佢哋會撤離香港，有生意都唔做咩！」

代表九成國際貨船公司的香港定期班輪協會秘書長Roberto回應指，亞洲其他地區的競爭部門均批准集體豁免予船公司，如本港競委會不批准申請，船公司或會透過其他港口將貨物轉運到港，令入口貨品成本上升，最終市民須支付較高價錢，故希望競委會批准其豁免申請。

競委會回應指，在發出集體豁免命令前，會接觸可能受影響人士，短期內會在其網站發通告，邀請有興趣人士於指定期限內與該會接觸或提供資料，諮詢程序至少有三十日。此外截至本周一（11日），該會共接獲五百四十宗查詢及投訴。