二手車行涉坐地起價

「合約寫明包電池保養，依家電池壞咗就話淨係包零件，加錢換另一部車又畀人坐地起價！」吳先生指今年六月曾購買二手商務車「大霸王」，買賣合約上註明包一年引擎、波箱、冷氣及電池保養，職員口頭承諾一周內交車，惟吳於約三周後才收車，且未幾便發現電池有壞，遂要求車行維修，未料職員稱合約上「包保養」的意思實則為「包零件」，故只可提供電池，安裝費須由車主承擔。

「維修都要車房得閒先」

期後，吳獲另一名職員建議補付七萬元換車，並口頭承諾可於三周內交車，吳同意並簽訂合約，又繳付三千五百元訂金，惟事隔逾月，車行仍未落實交車日期。吳到車行與職員對質，遭職員「坐地起價」稱要再補兩萬元才可交車，由於雙方無法達成共識，最終報警處理。

買賣合約上註明包一年引擎、波箱、冷氣及電池保養。	吳先生補錢換車等了又等，到車行對質，職員竟稱要多補兩萬元才可交車（箭嘴示）。	羅少雄建議車主買車前先驗車，並要求車行書面列明各項協議及細則。

記者致電涉事車行職員了解，對方表示一直有意跟進電池維修，但對「坐地起價」一事並不知情，「係會維修電池，但都要我哋車房得閒先得（口架），補錢買車件事要問番同事先知」。問及合約上「包保養」的定義，對方則稱為「包零件及安裝」。

海關發言人表示，《商品說明條例》規管的「不當地接受付款」，是指商戶如無意圖供應有關產品，或意圖供應其他有重大差異的產品，或沒有合理理由相信能在協定的時間內供應有關產品，便不得接受付款。而《條例》實施至今，共開立二十三宗涉及汽車業的調查個案，其中一宗被法庭裁定違法。

消委會證實，今年一月至十月曾接獲三十九宗有關購買二手車的投訴，當中有十八宗涉及維修及保養。

買賣協議應書面記錄

立法會經濟發展事務委員會委員何俊賢認為，有關部門如發現調查個案時搜證有困難，或投訴數字顯示行業存在問題，便應與業界溝通並找出問題所在，研究制訂相關規章的可行性，「可以訂買賣二手車標準合約，或釐清『維修』嘅定義等等。」

「落訂前最好驗下車先，再喺合約上寫清楚包啲乜、幾時交車。」香港進出口汽車商會會長羅少雄指出，口頭協議未能作為部門調查所用的證據，建議任何買賣協議及其細則皆以書面形式記錄。羅又建議車主在落訂前，花數百元到驗車中心驗車，確保車輛在良好狀態才購買。

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