築室道謀，三年無成。香港基建工程延誤超支成為家常便飯，港珠澳大橋如是，高鐵如是，沙中線亦如是，早已見怪不怪。現在的問題是，工程超支只能向立法會申請追加撥款，對於港府而言顯然又是連場硬仗，萬一闖關受阻甚至失敗，出現爛尾工程一點也不奇怪。
根據當局的最新數據，港珠澳大橋及高鐵工程分別超支五十四億元及一百九十四億元，而沙中線亦涉及最少五十億元的額外開支，前兩項工程急需向立法會財委會申請追加撥款，否則可能被迫停工。而財委會主席亦應港府要求，計劃在本月底加開四節共八小時會議，希望可於明年一月底和三月的死線前分別通過兩項追加撥款。
然而，這個如意算盤是否打得響，不能不令人懷疑。在泛政治化的今天，部分議員為反對而反對，為拉布而拉布，已到了不可理喻的地步，何況涉及如此巨額的追加撥款，不受到阻撓才怪，其中尤以高鐵阻力最大。君不見有激進議員以財委會主席不按正常程序行事為由，揚言拉布狙擊，包括提出各項動議及休會議案；而其他反對派議員即使未必參與拉布，也隨時會以各種藉口留難，有人表明若「一地兩檢」問題不能解決，一定會否決追加撥款申請。
最諷刺的是，反對派議員一方面聲稱不希望高鐵工程爛尾，一方面又強調不能為了「一地兩檢」而犧牲「一國兩制」，將問題政治化。事實上，高鐵最難處理的恰恰就是「一地兩檢」，當年立法會通過高鐵撥款時，港府信誓旦旦指「一地兩檢」的技術問題可以解決，詎料至今毫無進展，早前多名高官再度上京商討相關事宜，結果還是無功而返。可見「一地兩檢」既複雜又敏感，並非短期內可以落實，反對派要求先解決這個問題，才處理追加撥款申請，顯然是無事生非，刻意刁難。
眾所周知，高鐵已經投入巨額資金，而且已完成大部分工程，如果追加撥款申請受阻於立法會，不僅工程可能半途而廢，甚至可能爛尾收場，高鐵變成廢鐵，巨額公帑付諸流水，揚言拉布的議員可有想過這個後果？高鐵工程淪落到如此地步，港府和港鐵都有責任，日後當然要追究，但如果為了政治原因而阻止追加撥款，只會造成更大的損失，這不是變相懲罰納稅人嗎？
終審法院前常任法官列顯倫炮轟有人濫用司法覆核，顯然不是無的放矢。實際上，隨着社會愈來愈政治化，除了司法程序遭濫用，立法會也有人濫用拉布，香港陷入沒完沒了的爭拗，難怪狀況百出。港珠澳大橋當初就是因為受到司法覆核挑戰，才導致工程嚴重延誤及超支，如今追加撥款申請可能又遇到立法會阻撓，可謂雪上加霜。
山雨欲來風滿樓，港珠澳大橋及高鐵工程追加撥款申請提上立法會之日，恐怕就是戰火重燃之時，結局如何，只能拭目以待。