沙中線填氹 運房局預告申追撥
【本報訊】新鐵路項目工程超支延誤已成常態。運輸及房屋局指，沙中線多個車站均出現不同程度的工程延誤及超支問題，除了已知的土瓜灣站因考古工作引致四十一億元額外開支及十一個月工程滯後外，該線的金鐘、紅磡、會展等站亦面對工程延誤及開支增加約十三億元的問題，換言之沙中線至少超支逾五十億元。港鐵預計明年第一季完成有關的額外開支評估，再交路政署審核；運房局則表明沙中線的應急費用不足以應付額外開支，將適時向立法會尋求增加撥款。
紅磡至金鐘段僅完成18%
運房局向立法會提交新鐵路線的最新工程進展文件。截至九月底，沙中線「大圍至紅磡段」工程已完成五成六；「紅磡至金鐘段」則仍處於工程前期階段，僅完成一成八，整體維持延誤六個月，兩段分別預計於二○一九及二○二一年通車。
其中會展站正進行土質勘探、建造垂直隔牆等，為預留彈性於該站上蓋興建新的會議中心，會展站結構需要進行上蓋發展備置工程，包括在車站旁加建必要的樁柱。根據現時所知的地質情況，初步估計該站工程最少延後五個月，工程開支亦有所增加。而港鐵評估金鐘站擴建費後，亦指要上調十三億元。
南港島東及觀塘延線亦超支
灣仔新填海地原預計明年十二月交予沙中線承建商，但因發現金屬物體影響了填海工程進度，土木工程拓展處預料工地其中一部分的交接日期會有七個月的延誤。此外，博覽道東／會議道旁的相關關鍵工地交接日期，土木處亦估計會較原來的時間表滯後約六個月。期間港鐵共接獲二百七十五宗有關沙中線工程的申索，申索額達十三億七千萬元，已解決的有十九宗，發放約二千萬元。
至於南港島線東段，主要基建工程的建造費用會超支一億九千萬元，港鐵仍以明年底通車為目標；觀塘線延線的主要基建工程建造費亦可能超支約七千五百萬元，以明年第三季通車為目標，路政署已要求港鐵盡快提供進一步資料以作檢視。因上述兩條新線由港鐵擁有，超支額將由該公司承擔。