政府正式宣布，高鐵超支約一百九十四億元，延期至二○一八年第三季。又超支，又延遲，在管理角度而言，絕對是災難。政府在興建高鐵的管理角色是監管者，務使港鐵能按照計劃去完成任務；但現在高鐵超支及延遲，這反映政府在監管港鐵的工作上，實有不足。
在高鐵事件，可以看出政府太信任港鐵，由於太信任，變得掉以輕心，在監管工作，放得太鬆。在雙方簽署協議中，政府是承擔所有風險及後果，即是說，港鐵負責建造，但有甚麼差池，後果就由政府去承擔責任。這種合作協議，隱含着極高的信任。過分信任，鬆懈監管，就造成今日高鐵事件。政府是要承擔高鐵事件的責任，但如何務實的處理今次事件？立法會追加撥款是最務實的選擇。立法會有兩個選擇：第一是不滿政府表現，反對追加撥款，那高鐵項目就會爛尾，所投資的六百多億元，就付之流水。另一選擇，含淚通過撥款，使項目能最終完成。當然往後立法會仍然可以追究政府及港鐵責任。
有一個觀點就是政府透過法律程序，追討港鐵責任，這可能有助政府取回部分公道，但更重要是政府可以透過法律的仲裁，釐清各方的責任，有利日後處理類似工務的安排，但無論如何，這只是事後孔明。
從政治角度來說，高鐵事件絕對是打擊政府威信的題材。然而，今次事件對香港未來發展有深遠影響，大家都要小心思量社會的反應，過分激進，使事件惡化，進一步危害社會發展，會引來反效果，這方面，大家需要十分謹慎。