高鐵追加撥款 一地兩檢成關鍵

廣深港高鐵香港段終以八百四十四億二千萬元造價封頂，作為港鐵大股東的政府透過港鐵向外舉債二百多億元，派息予庫房後再為超支「填氹」，張炳良昨在電台節目中否認「玩財技」；至於是否一定會追究港鐵，張炳良回應稱「某程度上做緊呢個準備」，指已委聘海外大狀處理，亦已去信要求港鐵解釋。

候任主席：倘敗訴 願嘔管理費

港鐵目前收取的項目管理費已增至六十三億四千萬元，張炳良表示，日後仲裁結果若認為港鐵要承擔的責任超出項目管理費，港鐵會尋求獨立股東同意支付有關款項。至於一地兩檢問題最終是否要釋法解決，張拒絕披露與中央部委商討的內容，稱自己非回答法律問題的最佳人選，更堅拒透露曾否在商討中觸及釋法。

與張同場的馬時亨稱，工程完成後會以仲裁方式解決分歧，若最終認為港鐵需負擔部分開支，港鐵會從項目管理費中「嘔番出嚟」，若費用超出總額，港鐵會尋求小股東批准支付賠償，不存在港鐵「着數晒」。

否認玩財技 「個數咁啱得咁蹺」

馬時亨承認向廿二萬名小股東及機構投資者派特別股息，是提供誘因令他們同意封頂協議，但強調非故意向政府派息一百九十五億元「補償」，形容「個數咁啱得咁蹺」。他又有信心高鐵一八年第三季可通車。

一地兩檢不解決 議員拒撥款

特首梁振英指，港鐵及政府五年前簽訂的委託協議並無造價封頂安排，認為新協議更加明確造價及完工日期，值得支持，形容「倘無封頂便不知最終造價」。

立法會交通事務委員會主席田北辰表示，最擔心一地兩檢問題，認為若高鐵無一地兩檢將成國際笑話。議員胡志偉亦指若無一地兩檢方案，泛民不可能支持高鐵項目追加撥款。