「周郎妙計安天下，賠了夫人又折兵。」三國時代吳國為了取回荊州，引劉備入吳國招親，欲將其扣押作人質，不料弄巧反拙，淪為笑柄。如今港府及港鐵為了誘使市民及立法會支持高鐵追加撥款，也玩弄小聰明，既聲稱為高鐵開支封頂又大玩財技，到頭來會不會重蹈周瑜覆轍言之尚早，唯一可以肯定的是，損失最終都是由納稅人承擔。
高鐵好事多磨，陷入工程延誤及超支的惡性循環。港府與港鐵經過多番商討後，終就完工期及工程費達成協議，預計高鐵二○一八年第三季完工，工程費為八百四十四億二千萬元，如再有超支，會由港鐵負責。表面上，最新工程費比今年六月估計的八百五十三億減少約九億元，實際上仍比最初預算的六百五十億元多出近兩百億元，超支高達三成，這決不是小數目。
納稅人不可能硬啃下兩百億元的額外開支，立法會更不會輕易通過新增加的撥款，港府對此心知肚明，所以耍出小手段。運房局局長張炳良聲稱，港府對港鐵作為委託人的表現並不滿意，會追究責任，已委託大律師進行評估，將來不排除打官司解決，但又說為免高鐵工程節外生枝，故需等完工後再處理。港鐵則宣布集資派特別股息，作為大股東的港府分得近兩百億元，恰好與超支部分相若。明眼人一看就知，這是港府及港鐵合演的雙簧戲，首先是誘使港鐵小股東不反對這筆交易，最重要的是誘使立法會通過額外撥款方案。
其實張炳良已經不打自招，承認高鐵的原有撥款到明年中就會用盡，如果明年上半年立法會仍未通過撥款，高鐵就會停工甚至爛尾。萬一發生這種情況，不僅承建商會根據合約向政府索償，數額難以估量，與高鐵相關的西九文化區工程亦會繼續被拖延。即使將來高鐵可以復工，重啟工程加上材料及人工漲價，都會導致成本上升，他形容這是賠了夫人又折兵，呼籲立法會盡快通過追加撥款。
換言之，納稅人根本沒有選擇餘地，如果反對增加撥款，高鐵就會停工及爛尾，不僅先前的幾百億元投資付諸東流，還可能招致更多的損失；如果支持撥款，看似港鐵已支付近兩百億元的特別股息，不必額外動用公帑，其實是港鐵慷納稅人之慨，因為股息本來就屬於公帑，當局左手換右手，不是所謂「賠了夫人又折兵」，而是「賠了納稅人及公帑」。至於港府聲稱高鐵完工後會追究港鐵的責任，根本就是空頭支票，就算將來打官司，能否討回部分損失無人能知，但納稅人肯定又要額外賠上一筆律師費。
說來可悲，曾經聞名全球的「香港速度」，近年已淪為「龜行蝸步」的代名詞。高鐵廣州至深圳段早已竣工，長度只有其四分之一的香港段還在拖拖拉拉，成本更高出對方數倍。更令人擔心的是，「一地兩檢」爭議沒完沒了，就算高鐵最終建成，也不過是慢鐵而已。