港鐵息誘小股東 免成攔路虎
港鐵為不斷超支的高鐵工程，不惜「豪派」有條件特別股息每股四點四元，政府作為大股東收息剛好一百九十五億元，牌面上由港鐵「填氹」，孭起高鐵超支的費用。港鐵同時會向小股東派特別股息，分析認為有利誘小股東支持之嫌。而港鐵表明需向外舉債籌錢派息，此舉將令負債比率增至約三成，外界料其要負擔龐大利息開支，長遠恐對公司財政不利，小股東會否投票支持這個「損己」方案，存在很大變數。
AMTD證券及資產管理業務總經理連敬涵認為，雖然港鐵以財技解決了高鐵工程資金問題，但卻產生另一問題，就是如何籌措總額高達逾二百五十七億元的特別派息，若以全數借貸支付，其負債比率由原來的百分之九點一急增至百分之廿九，必令這隻「現金牛」有損，未來如有其他發展項目需要資金，必然是再向外借貸，甚至有機會向股東「伸手」供股，長遠而言是「搵股東笨」。
股東倘反對 計劃或泡湯
這計劃的最大風險，是港府為港鐵的控股股東，派特別息的安排須獨立股東批准通過，另交易亦取決於立法會就政府履行額外融資責任的批准，若股東投票反對，導致計劃未能通過，港鐵如何「填氹」將構成很大財政風險。
不過，豐盛金融資產管理董事黃國英稱，港鐵所付的利息以財務支出入帳，其總利息支出肯定遠低於承受上述數以十億元的損失。換言之，一百九十四億元的超支開支完全轉嫁給政府，亦即是由納稅人口袋付出。黃表明，他的基金持有港鐵股票，將在股東會上投贊成票。
大小股東料獲豐厚派息
騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪指，財金界一直認為高鐵項目是無底深潭，難以量化支出，如今港鐵借錢派息給政府承擔開支，消除無限「填氹」憂慮。他又指，政府作為大股東，持有港鐵逾七成半股權，政府「孭起」超支，其實也是納稅人「孭」，「股東好處係可以攞番四個四做對沖」，派息因素短期對股價有利，或有機會升約四元。有「基金教父」之稱的雷賢達認為，雖然大股東可獲一百九十五億元股息收入，但小股東同樣可獲豐厚派息，雙方利益均等，故以股東利益為前提下，無理由反對派特別息。
港鐵消息人士稱，港鐵會成立獨立董事委員會及委任獨立財務顧問，明年一月初向小股東發放詳細通告，介紹新協議內容，二月一日前後舉行特別股東大會表決，再交立法會通過，才算完成，而派發特別股息可提升資本效益及股東資金回報率，港鐵會一次過向銀行借貸支付。
消息人士又說，就算公司負債比率增至約三成，但較其他運輸公司仍算偏低，不會影響將來投資及營運。港鐵股份昨日停牌，停牌前報卅六元，無升跌，將於今日復牌。