當局威嚇 焗立會就範「泵水」

稱停工重啟 成本勢大增

高鐵造價高達八百四十四億元，政府指須向立法會申請追加撥款逾一百九十四億元，期望明年二月底前獲批。立法會鐵路事宜小組委員會最新文件指，截至今年九月高鐵建造工程總支出已達五百五十九億元，張炳良強調立法會的撥款明年中將「用晒」，如高鐵停工，承建商除可向政府索償外，政府亦須保存工地、西九龍總站站口和行車隧道等未完成建築，維持臨時交通管制措施及監察地下水情況，涉及數以十億元計的龐大費用。

張炳良強調停工帶來額外開支外，重新啟動工程的成本亦將更高，因為材料價格及工人薪酬上漲，接手的承建商不會為舊承建商工程提供保養，導致維修費大增。

議員批「瞄準納稅人荷包」

高鐵工程一旦「爛尾」，納稅人同樣須付鈔。張炳良指政府仍須向立法會申請額外撥款，妥善結束項目並向承建商賠償，相關費用數以十億元計，「仲未計算停工帶嚟嘅間接成本，好似延遲西九龍總站上蓋發展，延遲將工程佔用的西九用地交回西九文化區管理局等」。

政府消息人士強調，若立法會最終拒批撥款，政府無「Plan B」，亦將嚴重打擊港鐵，因港鐵工程從未「爛尾」，重申港鐵已回應社會聲音，截至今年九月底，共有八百五十二宗承建商的申索個案，申索金額為二百六十億一千萬元，當中一百三十宗已解決，涉款十四億七千一百萬元，而賠償金額通常是申索的一至兩成。

立法會議員范國威炮轟政府靠嚇，「一貫作風係洗濕咗個頭就一定要去，要立法會不斷泵水，瞄準納稅人荷包，立法會一定會打爛沙盆問到篤」。