躉船撞橋 運房局將調整警報系統
【本報訊】立法會交通事務委員會昨召開特別會議，討論汲水門大橋上月被躉船碰撞後全面封橋，令機場淪「孤島」事故及封橋後的緊急安排。多名議員指當局事發後兩小時始安排好緊急渡輪服務，惟因大橋已通車而毋須啟動，批評是反應太慢，建議日後加派快速噴射船接載。運輸及房屋局局長張炳良表示會調整撞橋警報系統，讓相關部門、港鐵及機場管理局同步得悉事故，並檢討應變能力，考慮增加人手處理。
對議員要求改以噴射船作應急船，運輸署署長楊何蓓茵指，噴射船公司不可能長期有大量備用船，加上只有屬禁區範圍的海天客運碼頭適合噴射船停泊，東涌碼頭未能配合，故只能安排渡輪接載乘客。張炳良承認，海路運力不及陸路，將提升大嶼山與機場島對外陸路連接交通，包括考慮興建連接北大嶼山至元朗的十一號幹線，但未有落實時間，將視乎新界西北交通發展。
議員陳偉業批評事發時，海事處的汀九海事處馬灣控制中心未能及時發現船隻超出高度限制，任由它經過橋底。署理海事處處長童漢明解釋，由於本地船隻沒有自動識別系統（AIS），故未能得知船隻高度。
研控制中心全面監察船高
張炳良則承認，事發時僅一艘巡邏船在附近海面巡邏不足夠，已臨時加派一艘巡邏船駐守，避免超出高度限制的船隻進入指定航道。陳又質疑為何不由控制中心全面監察船隻高度，張回應稱會研究。
有議員質疑機場第三跑道啟用後，若遇上封橋有否應變措施，機管局總裁林天福指，目前未全面評估屯門至赤鱲角連接路對分流交通有多大幫助，將制訂應變策略。