內地進度佳 港珠澳橋海隧2/3建成

內地已解決沉管對接問題

港珠澳大橋主橋為長約卅公里的橋隧合一行車道，當中一段屬長約六點七公里的隧道。該海底隧道由卅三節巨型沉管對接而成，廣東省發改委主任李春洪年初曾透露，海底沉管工程現阻滯，形容沉管對接「難如太空對接」，至二月時僅連接十四節。

不過，最近內地的沉管技術問題似已緩解，有內地傳媒引述工程項目的負責人指，內地隧道的第二十及廿一節沉管在吊運時曾遇阻滯，但工程人員開展專題研究及落實監測方案後已解決，本月五日更已完成安裝第廿二節（即E22）沉管。至於E25、E26沉管亦已預製完畢，即港珠澳大橋的海底隧道工程已完成近三分之二。

反觀大橋香港段，本報去年中已踢爆香港段工程面臨超支及進度滯後問題，其後政府承認大橋香港口岸超支達五十億元，工程進度亦不理想，後來更爆出香港口岸人工島出現「移位」，但運房局一直拒絕透露大橋最新的通車時間表，僅承諾年底會向公眾交代。

香港段續滯後 勢貽笑大方

議員王國興非常擔心香港段的工程進度遠遠落後內地，認為若出現內地段通車而本港仍未完工的「半通不通」亂象，是非常可笑。另一議員陳恒鑌促請政府先交代香港段確實通車日期，並加快進度。