香港號稱國際都會，表面繁華，基建完善，可惜金玉其外，敗絮其中，現實中的香港外強中乾，脆弱不堪，稍有風吹草動，隨時亂成一團。
前日汲水門橋被船隻意外撞擊而造成橋底損毀，光纖斷裂，連同青馬大橋一起封閉檢查約兩小時，導致附近交通幾乎完全癱瘓，機場出九龍方向的龍尾一度塞至小蠔灣，入機場方向的龍尾則排到葵涌貨櫃碼頭。而赤鱲角機場更是淪為孤島，總共有九十多個航班延誤，部分乘客甚至錯過航班，怨聲載道。
一次偶然的意外便引起海陸空交通大混亂，不僅暴露交通基建配套的不足和危機，也暴露港府反應遲鈍和應變不力。赤鱲角機場啟用超過十七年，一直靠一條陸路交通幹道連接市區，一旦這條交通幹道出事，機場即時變成「與世隔絕」的孤島，叫天不應，叫地不靈。早在二○○七年，當局已落實興建全長約九公里、來往屯門至赤鱲角的連接路，本來可以作為連接機場的替代通道，解決「自古華山一條路」的困局，可惜由於南面工程受港珠澳大橋工程延誤影響，遲遲未有落成時間表，而北面連接路同樣拖拖拉拉，一延再延。雖然當局預計二○一八年落成，但鑑於近年基建工程無不延誤及超支，這張期票到底能不能兌現，不能不令人懷疑。
當然，除了機場交通配套嚴重不足，港府的應變能力更是備受質疑。撞橋事故發生後陸路交通完全癱瘓，當局並沒有採取任何應變措施，運輸署拖到晚上近九時半才發稿，建議市民乘搭愉景灣渡輪和巴士進出機場和東涌，足足慢了幾拍。昨日當局煞有介事召開跨部門會議「總結經驗」，除了強調會追究肇事船隻的責任，並聲稱會進一步完善緊急應變措施，其實明眼人都看得出，這不過是賊過興兵的老把戲。
事實上，過去離島區議會曾提出質詢，若青馬大橋因天氣等問題封閉，有何應變措施疏導人潮和交通，但當局一味耍太極，並沒有正面回應。正所謂，弗備難，難必至。赤鱲角機場啟用以來一直相安無事，那是因為幸運，沒有遇到類似事故，今次大橋封閉兩小時已導致海陸空交通大亂，萬一撞橋意外造成更嚴重損毀而需要長期封閉，恐怕不止機場癱瘓，整個香港都可能亂成一鍋粥。
這不是危言聳聽，○五年太子道東發生塌棚架意外，九龍中及九龍東交通癱瘓近六小時，數十萬市民受影響，將政府部門互相卸責、應變不足的問題暴露無遺。沒想到事隔多年，當局的應變措施依然沒有任何改善，可見運輸官僚根本沒有吸取教訓，緊急事故交通協調中心形同虛設。
最諷刺的是，在全球各項競爭力排名中，香港基建設施一向名列前茅，被視為交通配套完善，如今看來不過是浪得虛名而已。見微知著，赤鱲角機場落成超過十七年，道路配套設施依然殘缺不全，正是港府蹉跎歲月、胡混度日的見證。