專家：汲水門橋外傷 無礙結構
【本報訊】涉撞毀汲水門大橋橋底的躉船，吊臂頂部照明燈損毀「吊吊揈」。曾有份參與興建青馬大橋的「橋王」、香港工程師學會前會長劉正光說，現時汲水門橋底離水面高度為四十七米，低於青馬大橋的六十二米，懷疑今次事件源於有超出高度限制的躉船，無降低有棍吊臂駛經事發海面。不過，他形容事件只傷及橋底表面，「好似刮花外表，無傷肉身」，相信對整條橋結構並無太大損耗。
劉正光指出，汲水門橋頭尾兩端有紅外線，另在橋底則有兩條光纖，當監測到異常外來物會先發出警報，但由於船隻仍然行駛，預料警報響起時船已撞到橋底。
船長機手須留意收妥吊臂
被問到封橋兩小時會否太耐，劉正光認為事發在夜晚，檢查需時更長，「因為唔知嚴重性去到幾多」。
至於小輪業職工會幹事范強認為，拖船船長有責任留意被拖的物件是否安全，而躉船上亦應有機手，在躉船吊完貨物或移動時應收起吊臂，料事件與有人在躉船進行相關工作後，疑未有收起躉船上的吊臂有關。他形容事件罕見，但不評論是否涉人為疏忽。
至於香港工程師學會機械、輪機造船及化工分部前主席司徒家成指出，目前大橋使用的橋樑結構健康監測系統（WASHMS），如監察有異物影響橋面或橋底會發出警示，包括如受颱風影響，需要封鎖橋面改行下層緊急線路。根據資料顯示，WASHMS除了測風，亦會測震動、壓力等，一旦高過預定安全水平，會即啟動應變機制。