撞橋癱機場 船兇擒獲
前晚導致海陸空交通大混亂，機場變孤島兩小時的「元兇」曝光，警方及海事處聯合調查，十八小時後迅速「封躉拉人」，初步相信涉事躉船當晚由一艘拖船拖行，南行經汲水門大橋時，疑吊臂未有收妥，掃毀橋底後不顧而去。警方及海事處昨晨在油麻地避風塘尋獲懷疑涉事躉船及拖船，躉船吊臂頂的部件損毀，照明燈「吊吊揈」，經調查後，傍晚拘捕涉嫌刑事毀壞的拖船船長及兩名躉船船員。另外，路政署人員昨早近距離檢查大橋結構，發現附設橋底結構外用作承吊維修平台的一段路軌受損，並無影響大橋結構安全。
涉嫌撞毀汲水門橋不顧而去的為「新財威8」躉船，警方在海事處協助下，昨晨在油麻地避風塘尋回該躉船及拖船，躉船的吊臂頂有部件損毀，照明燈垂下「吊吊揈」。
船員事發時在睡覺
下午四時許，十多名海事處人員及水警人員登上躉船，進一步調查及拍照搜證；至傍晚六時許，警方在船上，拘捕姓黎（六十二歲）拖船船長、姓梁（五十六歲）及姓冼（三十九歲）躉船船員，涉嫌與案有關，並帶返西灣河水警總部扣查，案件列刑事毀壞，交水警總區重案組跟進。
據了解，涉事躉船前晚在沙螺灣完成當日有關港珠澳大橋海事工程，事發時正由拖船拖回油麻地避風塘。消息指，躉船可從橋底較高的青馬大橋橋底，或是橋底較低的汲水門大橋橋底通過有關水域，前者夠高讓躉船通過，惟有人選擇駛經汲水門大橋橋底，又沒發現吊臂過高，因而導致吊臂撞橋。事後有人報稱不知道汲水門橋底高度，不足以讓躉船通過。
在躉船上有兩名船員負責監控吊臂操作，據悉有人報稱吊臂因故障「放唔到落嚟」，又聲稱撞橋那刻「瞓緊覺」不清楚發生事故，躉船隨後駛返避風塘。
躉船檢獲橋底螺絲
消息指，事發後相關部門人員曾在躉船甲板上，發現屬於汲水門大橋橋底的螺絲；警方會同時調查涉事人員的供詞是否屬實。此外，涉事的拖船船長同時違反由海事處負責執法的相關海事條例，處方會繼續跟進調查。
另外，被撞毀的汲水門橋底，昨晨有駕船駛經的網民近距離拍下橋底損毀情況，從相片所見，近橋身中央的橋底位置，一段原有六條鋼軌因撞擊受損，其中有四條被撞斷翹起，向同一方向彎曲；根據鋼軌彎曲方向推測，相信躉船在事發時由北往南行。
昨晨十時許，路政署人員重返現場，先將大橋一條往機場方向的行車線封閉，繼續為大橋受碰撞位置詳細檢查，期間使用大橋專用的吊臂工程車，載同兩名人員，以吊臂伸展工作台至橋底，近距離檢察橋底結構組件及橋身受損的情況，拍照記錄。
六條鋼軌撞擊受損
工程人員於下午約四時完成檢查，結果顯示大橋底部主要結構並沒受損，橋樑整體結構狀況良好，只有附設於大橋底部結構外，近橋身中央用作承吊維修平台的一段全部六條鋼軌因撞擊受損，橋身近路軌部分亦有不影響結構安全的小量螺絲脫落。路政署已指示青馬管制區營運公司盡快替大橋修補受損毀的組件，並繼續緊密監察大橋狀況及維修工作。