雙城競爭，香港落後新加坡，土地和勞工不足被視為兩大癥結。香港可發展土地買少見少，從港府建屋滯後可見一斑，勞工短缺可以從哪裏見到呢？或許，大家可以在鐵路工地找到答案。
港鐵多條新支線出現延誤及超支問題，成因固然很多，規劃失當、地質問題、監管不力、天氣惡劣等都是重要因素，但建造業人手短缺亦是一大阻力。據統計，港鐵五項新支線工程中，每項均出現約兩成人手不足率，其中四個項目工程因而受到不同程度的延誤。地盤工人供不應求，除了因為近年有多個大型基建工程一起趕工攤薄人手，另一個主要原因是整個行業新血枯竭。不說不知道，如今支撐鐵路項目的工友，基本上都是當年興建新機場的班底，廿多年前朝氣勃勃的小伙子，今天都變成步入知命之年的銀髮族，莫說人手只夠八成，即使全額上陣，生產力也不可同日而語。
為了吸引新血，據聞港鐵使盡渾身解數，又免費為工友做體檢，又提供在職人壽保險，又與企業合辦學徒培訓計劃，甚至為部分地盤提供洗衣機和沐浴間，然而仍是無法招聘到足夠人手。正如沒有土地便沒法建屋，鐵路工程缺乏工人同樣想加快也難，建造業新血不足，不僅令行內青黃不接，還會導致鐵路工程滯後引發超支，最終羊毛出自羊身上，整個社會也需付上代價。工會為了保障本地工友飯碗，對輸入外勞嚴格把關無可厚非，但從整體社會及經濟發展角度而言，建造業人手不足問題必須解決，否則香港競爭力只會每況愈下。
見微知著，建造業缺乏新人入行，正是整個年輕人一代職場心態的縮影。其實，隨着港府大興土木增建房屋及大型基建工程陸續有來，建造業不失為一條事業出路，且近年人工水漲船高，比許多文職還要優厚，可惜許多年輕人怕辛苦，寧願走水貨、賣電話也不願落地盤，這反映了甚麼社會問題呢？
王俞