港鐵又超支 三新線共43億
多條興建中的新鐵路進一步超支延誤！港鐵昨自爆南港島線（東段）及觀塘線延線合共再超支三十億元，最新造價估算分別上升至一百六十九億及七十二億元，超支金額將由港鐵獨力承擔；沙中線前期工程估算亦增加近十三億元。連同早前公布的高鐵香港段工程超支二百零三億元，四線已合共超支近二百四十六億元。基於工程困難，觀塘線延線目標通車期再推遲至明年第三或第四季；西港島線西營盤站B3出入口則延至明年首季才啟用。有立法會議員擔心各新線造價無止境地飆升；有團體今日將到港鐵總部請願，抗議新線延誤。
港鐵行政總裁梁國權昨在中期業績發布會上表示，由於工程複雜及持續勞動力緊張，南港島線（東段）最新造價估算由一百五十二億增至一百六十九億元，超支十七億元，增幅一成一，目標通車期維持明年底。該新線一年前造價估算同樣增加十七億元，即已共超支三十四億元。
西營盤B3站口延期啟用
觀塘線延線最新造價估算則由五十九億元，增至七十二億元，超支十三億元，增幅兩成二。由於黃埔站的月台隧道施工遇困難，工程再有延誤，完工日期由原來的明年中，押後至明年第三或第四季。梁指，兩線工程已完成逾八成，相信現階段的造價估算已掌握得比較準確。而兩線屬港鐵擁有，超支金額由港鐵承擔。另外，原預計今年底啟用的西港島線西營盤站B3出入口，將延至明年第一季啟用，港鐵工程總監黃唯銘解釋，隧道最後段遇上硬石，影響工程進度，故要額外延遲四至六星期才啟用。
沙中線前期工程的造價估算則由原先的七十三點五億元，增加近十三億元（包含備用資金）。港鐵發言人補充，金鐘站擴建工程及何文田站出現工程困難，令成本上升，由於沙中線屬政府擁有，超支金額應有政府承擔。港鐵預期該線造價估算將會向上調整，料明年完成檢討，之後向政府提交報告。
運輸及房屋局回應指，港鐵作為工程項目管理人，有責任和義務控制成本和管理風險，路政署會審核港鐵的估算。港鐵早前公布高鐵香港段延至一八年第三季通車並超支二百零三億，超支責任仍未明，港鐵指已收到政府支付的約四十六億元項目管理費，但暫未接獲港府提出的申索。
議員：最終由納稅人埋單
立法會議員王國興不滿多條新鐵路線又再超支延誤，促請港鐵做好工程，又指港府是港鐵大股東，新線超支最終都要由納稅人埋單，須釐清超支責任，直言「立法會唔係提款機！」