巴士站穿窿樹等車高危

「夏天周不時會落雨打風，我哋都好擔心棵樹會冧！呢度係巴士總站同埋小巴站，好多人成日都會經過，有啲咩事影響可以好大！」元朗黃泥墩村村民俞先生指出，自今年五月開始發現村內巴士總站旁邊的「大葉合歡」樹幹嚴重侵蝕，擔心大樹無法承受狂風暴雨而突然倒下。

俞指該樹已有逾四十年樹齡、直徑約有三十五吋，多年前健康曾轉差，經「打針搶救」後綠葉才重新長出，至近年「樹幹中空」情況惡化，樹腳更被侵蝕至只餘十多吋直徑。早前曾有村民就大樹的情況通知元朗民政事務處，其後獲地政總署安排樹藝師視察，惟樹藝師經目測後只建議修剪樹木，令村民一直未能釋疑，要求地政總署重新檢測。「呢棵樹一睇就知情況好嚴重，剪少少真係可以避免出事？如果真係冧樹傷人，負責檢查嘅人又使唔使負責？」

大樹受嚴重侵蝕而出現「樹洞」。	村民俞先生擔心大樹隨時塌下。	詹志勇

地政總署發言人證實，今年四月及五月先後接獲該樹有樹枝掉下之投訴，已即時委託合資格樹藝師視察。樹藝師提交的報告指該樹正值結果落葉期，樹葉枯黃脫落屬正常現象。樹藝師同時又發現樹冠有寄生植物及樹幹有洞，建議剪除枯枝及寄生植物，修剪工作已於七月完成。發言人續稱，由於有投訴人不認同樹藝師的評估，地政總署遂將個案轉介樹木組以尋求進一步意見。

應採「微型鑽探」配合評估

香港大學地理學講座教授詹志勇直指當局對涉事大樹的檢測方法「不科學」，修剪亦「亂咁嚟」。詹教授解釋，有關大樹樹幹直徑約為三十五吋，卻只剩下十五吋至二十吋樹木組織，加上樹幹有洞，僅憑目測並不科學，應配合「微型鑽探（micro-drill）」儀器，評估樹木組織連同新長出的「反應木」能否支撐整棵大樹才屬恰當。

詹教授續稱，修剪後的樹木只餘小量枝葉，使樹木賴以進行光合作用的材料大減，加上大樹更多處被「截頂」，令樹枝受傷害，因此，當局有關修剪不但未能減低塌樹或掉枝風險，更損害大樹健康。詹志勇又要求政府須確保修剪人員具備相關知識，不應僅按價低者得原則選擇修剪承辦商。

小知識：專家：主幹愈早「分叉」愈易折

檢測樹木應有法！詹志勇教授指出，樹木被真菌侵蝕屬常見現象，只要樹木按直徑量度仍餘下三分一正常組織，即不存在危險，惟前提必須是樹身無洞，以及樹木材料仍屬優質，包括沒有腐爛或出現裂痕。

詹教授稱，樹木一旦出現「樹洞」，洞口附近會發育出比一般木質堅硬的「反應木」，加強支撐以「自救」。然而樹洞附近仍較易折斷，位置愈接近樹根、折斷的危險便愈高。同樣地，樹的主幹愈早開始「分叉」，對樹木發展支撐力就愈不利。詹又說，處理有危險的樹木時，除必須考慮樹木的健康外，還須衡量該樹對人造成的潛在風險，準則包括樹木所在位置的人流，因此，若危樹處於巴士站旁，政府便應提高有關樹木之風險程度。

記者：潘安奇