「臨界點」前煞停 呈報台民航局

【本報訊】「V1」在航空術語中代表「決定速度」。有本港民航機師指,當飛機起飛加速至此速度前,機師可決定繼續起飛,抑或是煞停飛機。而飛機在V1前煞停,跑道仍有足夠的安全距離供它停下。一般情況下,飛機上任何故障,駕駛艙顯示屏皆會顯示,但當飛機進入起飛狀態時,電腦設計會將一些極為細微之問題摒除,不作任何顯示,以免影響起飛。但若電腦發現飛機出現之問題,有需要警告或提醒機師時,便會在顯示屏上顯示,而機師發現後,為安全起見,通常會決定煞停飛機。但當過了V1,一般需要繼續起飛,但亦不排除有其他可能性,令機師決定煞停起飛。

台灣民航局人員表示,一般情況下,煞停原因取決於機師在起飛前於「臨界點」的決定,機師可以決定飛上去或是急停重飛。如果是機艙門沒關好,重飛是正確的決定。已排定的起飛航班,若重飛、維修延誤時間,就要重排起飛時間,勢必往後延。如果情節重大,會有相關報告呈報民航局。

機齡16年 可載400乘客

根據資料顯示,今次涉事的客機波音777-300,機身編號為B-HNJ,交付日期為九九年六月,機齡為十六年。國泰航空的官方網站顯示,該公司共有合共五十五架波音777-300系列客機,其中四十三架為ER型延程客機。波音777-300可載客近四百人。

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