中國氣象局昨晚確認長江船難發生時,當地曾出現風力十二級以上的龍捲風,龍捲風主體位於江面。有專家對此表示,龍捲風很難預測,而是次事發區域出現明顯災情的龍捲風更可謂是極為罕見;而且,由於中國出現龍捲風的概率低,所以目前龍捲風預報、預警系統尚未形成。專家預計,事發區域今日將下小雨,而明日會轉為多雲天氣。
中國氣象局昨晚通報,事發時當地出現的龍捲風水平尺度不足一公里,持續時間約十五至二十分鐘,屬局地性、小尺度、突發性的強對流災害天氣。而國家氣象中心氣象服務室高級工程師薛建軍亦表示,客輪遇難區域在前晚九時至十時的一小時內,最大降雨量達九十七毫米,超出日常短時強降雨三倍;根據雷達判斷,當時龍捲風接地風力不大,約為每秒九點二米,影響範圍很小。
薛又指出,長江出現明顯災情的龍捲風是「五年一遇」,較為罕見;而中科院雲降水物理與強風暴重點實驗室主任雷恆池亦表示,中國出現龍捲風的概率低,「一年也沒有幾次」。雷又指龍捲風很難預測,只能在出現後及時預警,採取防備措施;然而,由於中國較少出現龍捲風,所以目前龍捲風預報、預警系統尚未形成。
據了解,龍捲風是由快速旋轉並造成直立中空管狀的氣流形成,有多漩渦龍捲、水龍捲、陸龍捲等種類。龍捲風形成後大小不一,形狀一般為上寬下窄的漏斗形。雷表示,龍捲風一般出現在冷暖氣流交匯的春末夏初,從出現到結束約十多分鐘,摧毀性非常大。
另香港中文大學地理與資源管理學系教授陳永勤接受本報訪問時,亦指出長江出現龍捲風是較為罕見。陳永勤分析稱,由於客輪噸位較重,未必能被龍捲風完全捲起,故推測客輪是被吹至翻側後再加上水流作用才會翻轉,但事故原因要經詳細調查才可作出定論。陳永勤又表示,一旦遇上龍捲風,應留在室內安全地方躲避。
本報綜合報道