船舶排廢氣 葵涌重災區
【本報訊】財政預算案延長「港口設施及燈錶費寬減計劃」到二○一八年三月底，被批評治標不治本！健康空氣行動指該個「乘風約章」一一年以自願性質鼓勵遠洋船舶使用低硫燃油，參加者可獲寬減一半的港口設施及燈錶費，次年加入新成立的「港口設施及燈錶費寬減計劃」，但一四年二月當局僅收到四千五百九十二份申請，只佔遠洋船舶停泊本港總船次百分之十二，顯示計劃成效低。啟德郵輪碼頭未來使用率增加，遠洋郵輪排污成新威脅，促請港府立例推行「泊岸轉油」，一律必須使用含硫量低於百分之零點五的燃油。
黑煙不絕 三邨受影響
環保團體健康空氣行動昨日帶同記者巡視本港船舶廢氣排放令空氣污染日趨嚴重的數個停泊區，行政總裁鄺芯妍指啟德郵輪碼頭啟用後，遠洋船舶停泊數目由每年二十八次，大增一倍至五十七次，一艘大型郵輪排放空氣污染物，等如一萬四千架私家車。全球第四大的葵涌貨櫃碼頭，去年二十四小時二氧化硫平均濃度有一百四十八次超出世界標準，令附近居民叫苦連天。
昨日巡視船舶廢氣污染的重災區葵涌，靠岸的貨櫃輪常噴出一團團黑煙，而貨櫃碼頭附近的葵盛西邨、荔景邨及祖堯邨則大受影響。居於葵盛西邨的十一歲小朋友袁子聰，家中可看到碼頭貨櫃輪吹出黑煙，自小患有哮喘的他，冬天時因空氣不流通，每周需要聞哮喘藥四次，袁母指空污之壞要她每三個月帶子聰看一次醫生。
學者促立例強制「轉油」
香港大學公共衞生學院流行病和生物統計部副教授田林瑋指，船舶會排放二氧化硫、氧化物及懸浮粒子等污染物，前兩者會引發上呼吸道疾病，後者更會導致肺癌。健康空氣行動認為現時以自願方式讓遠洋輪船泊岸時轉用低硫燃油，是無法改善本港空氣污染，反之需要立法規定停泊本港遠洋船隻必須轉用含硫量低於百分之零點五的燃油，才能有效改善空污。