中國高鐵和鐵路企業的國際競爭力日益明顯。中國北車公司剛剛取得美國波士頓地鐵價值四十一億元人民幣的項目，供應二百八十四輛地鐵車卡。北車這次競投打敗了南韓現代、日本川崎重工和加拿大龐巴迪運輸等國際大廠，據說靠的是低價，比龐巴迪的標價低近五成，這既反映中國生產成本較低，也顯示中國志在必得。
北車與南車均屬國企，正籌備合併成單一企業來在國際競爭。中國高鐵、地鐵數量全球第一，北車等比外國企業有更大的規模經濟效益。低價競標佔據市場，更可把國內外市場合併，中國企業的規模競爭優勢更會天下無敵。
現在至二○三○年，是中國與國際高鐵等軌道交通投資的高潮，中國正好趁此把軌道交通整個產業做大做強。憑藉現時的價格優勢，中國企業如北車、南車等進軍歐美市場，建立基礎，並可迅速擴張。例如北車取得波士頓地鐵項目，下一步便是紐約、華盛頓等城市的相關項目，此所以北車在麻省建立組裝車間，通過本地組裝來取得地方支持。中國企業這個策略同時用於其他有訂單的地方，如馬來西亞、土耳其、南非等。另外，中國企業亦有研發中心，設於德國、泰國、印度等。這些舉動都是為了深耕國際市場，為長遠發展。
按現時形勢，中國還有龐大的融資能力支持企業海外發展。把國內外市場整合，中國不單有全球最大的高鐵和鐵路系統，亦會成為全球有關產業的主導者，佔據大部分市場。