遇風暴？遭冰封？客機謎失九霄
繼馬航MH370後，亞航QZ8501客機的失蹤原因又成了一個謎。印尼官員透露，肇事客機機師最後一次與控制塔聯絡時，曾要求批准提升飛行高度，以避開雷暴，但遭控制塔拒絕。航空專家估計，飛機遇上惡劣天氣或機身結冰等原因，可能導致今次事故發生。
印尼交通部代理總司長阿特莫卓指，QZ8501客機機師伊里揚托曾要求把客機由三萬二千呎高空，提升至三萬八千呎，以躲避暴風雲、強風及雷電。但控制塔基於航道繁忙而拒絕，客機隨即在五分鐘後失蹤。印尼氣象局人員指出，客機在勿里洞島附近失蹤時，於同一地區偵測到濃密的暴風雲，可能有亂流、閃電及風切變。
專家：極可能出現失速
英國航空專家托馬斯表示，雷達顯示客機在失蹤前夕，曾在三萬六千呎高空，以時速六百五十三公里攀升。他指出，客機在這個高度的航速過慢，機師似乎遇上極嚴峻天氣。他特別強調，飛機在這種情況下，極可能出現失速，令飛機失控。而美國氣象專家羅伊斯表示，客機當時攀升的高空未必能躲避暴風雲，卻更可能會令機身及機翼結冰。
香港民航處前處長林光宇昨日接受本報電話訪問時指出，飛機機外結冰，會影響飛機在氣流中的平衡，更會對飛機造成阻力。他指出，結冰有可能令機外的速度探測器失靈，機師無法得知飛機的真正飛行速度，甚至令機師誤判應否加減速。林光宇續指，飛機上有融冰液體或發熱線等裝置，協助定時清除飛機外的結冰，確保航行不受影響。
肇事空巴A320客機起飛時載有一萬八千磅燃料，足以飛三個半小時。這種飛機每起飛一百萬次，只有零點一四次致命事故，安全紀錄優良。印尼交通官員亦稱：「飛機的狀況很好，只是天氣並不好。」飛機在失蹤時的高度，如經過雷暴區會嚴重顛簸，乘客會因暈眩而非常辛苦。
前機師：足夠時間躲避
不過，澳洲前機師羅斯表示，雷暴在爪哇海域屬常見，但現今飛機配備先進雷達系統，讓機師提前收到惡劣天氣情況，可避開惡劣環境。有空難調查員亦指出，機師一般亦可在風暴一百六十公里外看見厚雲，理論上有足夠時間躲避。客機的印尼籍機長和法國籍副機長都經驗豐富，卻未發出任何求救訊號就離奇消失，更添疑雲。只能假設惡劣天氣令客機空中斷裂，機師根本來不及與地面聯繫。
本報綜合報道