紅磡站改建 乘客兜大圈
為配合沙中線工程，港鐵斥資五十億元分五階段改建紅磡站，冀打造成「貫通東西南北」的轉車站，首階段工程將於下月展開；不過施工期間，工程將會令市民和旅客帶來四大不便，包括車站大堂共三十多間商舖及食肆需局部關閉、及直通車返港旅客需「兜路」，才能返回車站大堂轉搭其他鐵路線。港鐵預料改建工程於一八年陸續完工，並估計到二○二一年，沙中線全面投入服務後能起分流作用，紅磡站每日人流由現時三十八萬人次減至約三十二萬人次。有當區區議員促請港鐵在工程期間加強指示，避免為乘客帶來不便。
去紅館睇騷要改出口
沙中線土木工程建造經理鄭啟聖昨指，紅磡站首階段改建工程先是封閉南面車站大堂，十五間商舖及食肆因而要關閉；屆時乘搭直通車返港的旅客須先走出車站，繞經加建的有蓋通道後再折返車站大堂，才能轉乘其他鐵路線，較現時旅客抵港後可直接在大堂穿梭轉線，增添不便。
由於南面大堂外圍部分也要圍封，行人通道將會收窄，鄭承認若香港體育館有大型活動舉行時，工程或對前往紅館「睇show」的市民帶來不便：「部分市民用嚟等候朋友嘅位置會減少。」港鐵已與紅館有關方面制訂分流管制安排，包括指示市民到其他出入口。至於第二及第三階段改建工程分別於一六年初及一七年初展開，兩階段施工同為一年，分別涉及封閉北面車站大堂及大堂中間位置，前者約二十間商戶受影響；餘下最後兩階段工程則待沙中線大圍至紅磡段於一八年開通後才陸續進行，涉及處置舊有的設施。
建兩層新月台有難度
鄭續指，港鐵去年已於紅磡站建造兩層全新月台，方便東、西鐵線乘客，及日後沙中線的乘客轉車。由於工程在現有大堂之下興建，不能超過七米高的高度限制，形容有一定難度，需採用特製的建築機器施工，但有信心工程進展能配合沙中線啟用。
港鐵車務營運主管李聖基表示，改建工程竣工後，紅磡站內的行人通道面積會增大，商業樓面面積將減少約百多米，至一千五百多平方米。港鐵預計沙中線的紅磡至金鐘過海段最快於二○二○年通車，當沙中線全面通車後，估計二○二一年的紅磡站每日人流，會由現時的三十八萬人次，減至約三十二萬人次，當中約二十二萬人次是轉乘客，認為沙中線有助分流各鐵路線轉車站的乘客。
九龍城區議員任國棟則認為，屬總站的紅磡站平時人流極多，改建工程勢對市民及旅客帶來不便，促請港鐵加強指示。
紅磡站改建四大不便
1. 三十多間商戶及食肆需局部關閉
2. 直通車返港旅客要先出車站，行經加建的有蓋通道，才能折返大堂轉乘其他鐵路線
3. 車站大堂內的售票機、旅客服務站、自動櫃員機均需暫時遷移
4. 南面大堂外部分行人通道收窄，影響市民出入紅館