昨天談到中國高鐵技術和成本，在國際市場上具有競爭力，亦有助世界聯網。不久前，習近平訪問拉丁美洲，中國和巴西、秘魯兩國，有意合建一條橫跨南美大陸的「兩洋鐵路」，再次印證中國鐵路技術，已受到其他國家重視，而且在施工、營運和資金等方面，都具備實力。
所謂「兩洋鐵路」，是指從巴西東海岸的大西洋，一直向西通到秘魯西海岸的太平洋，全長約五千公里。建成後，將是首條橫貫南美洲的鐵路線，對促進拉美地區交通一體化起着極大的催化作用。屆時，巴西東部和秘魯西部的陸路交通，將由目前要幾個月的時間縮短至幾天，除了快捷，運輸成本也大大降低。
中國參與這條鐵路的建設，當然有眾多考慮，包括中國的經濟發展需要進口大量資源和能源，而巴西的鐵礦和秘魯的銅礦，以及周邊國家礦產和農產品，正好可補中國的不足。
「兩洋鐵路」建成後，中國從巴西、秘魯等國家進口的物品，可直接通過鐵路，從太平洋港口運往中國，船隊未必要經過繁忙的巴拿馬運河、亞洲的馬六甲海峽和亞非之間的蘇彝士運河。那是全球航運的三大咽喉，容易受制於人，無論從運輸時間着想，還是經濟安全、戰略利益考慮，「兩洋鐵路」對中國都有現實好處。
巴西、秘魯儘管擁有豐富的礦產資源和農產品，但國家財力有限，發展基建往往有心無力，以至阻礙了兩國的經濟發展。而今兩國與中國合作興建跨洋高鐵，中國有資金又有成熟的工程技術，可謂相得益彰。