組件老化 接連事故元兇
【本報訊】作為全港大型集體運輸交通系統的港鐵，一日內竟先後發生四次跳掣及兩次訊號故障，列車班次大受延誤，最受罪的，莫過於一直要捱貴票價而不能「Say No！」的普羅市民，有業內人士直指，事故元兇或與組件老化有關。知情者不諱言，荃灣線已開通及運作一段長時間，隧道石壁日久失修致石屎剝落，用於鑲嵌金屬風喉至牆身的螺絲或因而鬆脫，令風喉失去支撐墜下及扯斷；部分風喉接觸到架空電纜，其斷裂口與路軌接觸，地面電阻近乎零下，遂令架空電纜的電流無限增大，為保護電纜不被燒熔，安全系統因而啟動跳掣。
無法收訊號 列車即停運作
知情者又稱，訊號故障頻仍，或因傳送行車訊號的光纖電纜出現老化，加上近日天氣潮濕，更令訊號傳送斷續，導致管理每輛列車距離及列車總數的「行車資料訊號系統」，接收訊號出現延誤。由於鐵路系統運作以安全為上，一旦無法接收訊號，便會立即停止列車運作。「當訊號傳遞唔好，個系統計唔掂數，以為兩架列車距離少過五百米，為咗安全，咪停咗後面嗰啲班次囉！」港鐵近日加密班次，令系統負荷推至極限，當有列車延誤，緊接的列車便受影響，形成骨牌效應。
立法會交通事務委員會委員王國興亦身受其害，他昨晨乘搭港鐵往金鐘站到立法會，亦因班次延誤失去預算。
議員：加價後都冇改善
他指出，港鐵接連發生事故，倘因系統或組件老化，則屬嚴重問題，立法會曾要求港鐵盡快就訊號及電腦系統老化作出改善，惟港鐵聲稱現時系統未屆使用年期，要待沙中線落成時，才會同步更換，解釋完全不合情理。他又指，港鐵曾承諾會第一時間通知乘客發生事故訊息，但未有落實兌現，批評「港鐵有應承會改，但加價後都冇改善！」