今天是回歸十七年紀念日，也是例牌遊行日。眼下的香港，衣食住行俱不易，生老病死樣樣難，市民怨氣爆煲，根源是港府施政無能，而港府身為大股東的港鐵管理混亂，事故不斷，無疑起了火上添油的效果。
港鐵前日剛剛加價，昨日便發生多宗事故，港鐵「貪婪無度，服務混帳」的無良企業形象更加深入人心。其中東鐵線事故最為嚴重，事緣火炭站有鹹水喉爆裂，造成電路跳掣，沙田至大埔墟之間的列車服務癱瘓，大量旅客被困車廂，滯留月台，雖然港鐵安排巴士分流旅客，惟因應變能力極差，結果秩序混亂，旅客在高溫下大排長龍「乾煎」苦等，其中的辛苦不足為外人道，多人被焗暈。事件擾攘了兩個小時，列車運作才恢復正常，上下班乘客大失預算，鼓譟不絕，憤怒炮轟港鐵只知道加價「呃錢」，道出了市民的心聲。
港鐵年年賺大錢，年年加價，「可加可減」淪為「只加不減」，早就引起怨聲載道。雖然當局對有關機制作出修補，引入嚴重事故罰款機制等，可惜問題未有絲毫改善，反而持續惡化，所謂港鐵服務「安全、快捷」早已淪為笑柄。有人諷刺港鐵出事故不是新聞，不出事故才是新聞，可謂一針見血。
屋漏偏逢連夜雨，港鐵醜聞多多，何止是列車服務水平下跌那麼簡單，更令人難以接受的是，包括高鐵工程在內，港鐵負責的多個基建被揭全部延誤及超支，港鐵更夥同港府隱瞞真相，欺騙公眾，簡直沒有最醜，只有更醜。為甚麼一向令港人引為驕傲的港鐵服務墮落到如此不堪的地步呢？原因當然是多方面的，包括機件老化、採購失誤，加上港鐵為節省成本而將維修服務廉價外判，出事故就難以避免。港鐵事故迄今未釀成重大傷亡，其實這不過是運氣好而已，長此以往，誰敢保證不會發生車毀人亡的慘劇呢？
事實證明，光靠港鐵本身改善管理只是一廂情願，而港府以「在商言商」為藉口推卸責任，對港鐵管理放任自流，對港鐵加價眼睜眼閉，則是罪魁禍首。雖然港府決定在港鐵董事局增加代表，然而這不過是敷衍民意的姿態，根本不可能根除港鐵唯利是圖、置社會責任於不顧的弊端。
一葉落而知天下秋。港鐵醜聞纏身不是偶然的，而是香港管治失敗、民怨沖天的寫照。泛政治化之下，整個城市陷入政治狂熱，沒有多少人關心經濟同民生，連高官都不得不承認，甚麼事都做不了，港鐵亂象依然何足為奇。英國人用一百五十年時間，將香港由小漁村發展為國際大都市，而香港由經濟城市變為政治城市，由和諧之都變為憤怒之都，只不過短短十七年，怎不叫人扼腕嘆息。
回歸前有外國傳媒預言「香港已死」，曾引發不少質疑，轉眼間預言成為不爭的事實。整個香港就好比千瘡百孔的港鐵列車，正搖搖晃晃地駛向「一國兩制」的末日。