筆者上星期應邀出席一間學校的講座，談「珠三角發展前瞻」。難得一批中學生對此題目聽得興致勃勃，對內地的情況充滿好奇和樂意增加認識，這其實對他們思考自己將來的出路也有好處。
現時，不少人會拿珠三角和長三角比較。廣東省委書記胡春華不久前會見香港傳媒高層時也承認，珠三角與長三角相比，特別是對周邊地區的經濟輻射，明顯是長三角佔了上風，珠三角要急起直追。
就以去年GDP為例，長三角接近十萬億元人民幣，佔全國百分之十七點二，比上年增長七千八百多億元，成為中國最具實力的城市群。廣東去年的GDP也不錯，首次達到六萬二千多億元。不過，應該指出，廣東的GDP八成是由珠三角的九個城市完成，而珠三角經濟總量的八成又集中由廣州、深圳、東莞和佛山四市承擔。由於相對集中，以致廣東的東西北地區都未能因廣東起飛而受惠，這與長三角十六個城市並駕齊驅，明顯存在距離。
針對當前情況，當務之急是加強珠三角的經濟輻射作用，其中交通建設是最主要一環。因此，廣東近年將有兩個大動作：一是在三至五年內，建成覆蓋粵東西北的快速交通網，把這些地區的城市與珠三角九市串連起來，打造「一小時生活圈」；二是加快出省公路和鐵路建設，爭取明年出省鐵路達到十四條，並增加四條高速公路與鄰省相連，形成一個四通八達的「泛珠交通網」。
對於廣東加快省珠和泛珠的串連，香港必須融入其中，設法搭上這一趟順風車，免被邊緣化。