高鐵風波翻湧不息，運房局局長張炳良說，若政府調查報告證明自己犯錯，他會問責辭職。說出口的話，如潑出去的水，不可收回，張炳良這次把仕途都押上了。
不過，若以為張炳良在豪賭，便捉錯用神了。本欄上周三引述消息指，這名書生局長意興闌珊，萌生去意，港府內部游說挽留，事隔數日，當事人才宣諸於口，反映有關挽留已奏效，港府高層想必已詳細計算過，調查報告燒到運房局的機會微乎其微。畢竟，梁班子上場兩年，風風雨雨，明槍暗箭，最近才稍見喘定，重整旗鼓，實在經不起再一次高官落台的震盪，承受不起再一波的政治風暴的衝擊。張炳良政治學者出身，這一點不可能不明白，亦不可能不顧及，現在拋出問責承諾，反可卸力，議員與傳媒不再天天纏問追打，其實是以退為進的招數。
只是，高鐵醜聞餘波未了，如果張炳良沒事，港鐵行政總裁韋達誠又賴着不走，民憤如何疏導呢？看來又是一招拖字訣，港府調查，港鐵調查，查來查去，查足幾個月，等市民怒火消散了再說，這是政府一以貫之的慣伎。換了以前，韋達誠最終必成了祭旗品，同時被兩份調查報告猛火炮轟，再厚顏的人也待不下去，只是今屆政府怕麻煩，會否選擇息事寧人，多一事不如少一事呢？這個答案，全社會都等着。
其實，高鐵工程黑洞諱莫如深，折射出的不僅是港鐵管理烏煙瘴氣，更是港府監管形同虛設。醜聞曝光了，究責懲治固然重要，同樣重要的是找出辦法修補監管漏洞。當局指會加插更多人進駐港鐵董事局，包括一名政府董事及三名獨立非執行董事，其實，如果監管制度有效有力，一名官員坐進去已足夠，若監管制度有形無實，再多十個人也是枉然。
王俞