近年，中國對周邊國家的大型基礎建設投資案，似乎流年不利，連續遭遇滑鐵盧。在緬甸，有密松水庫工程和萊比塘銅礦。近日，李克強和泰國總理英祿去年十月份敲定的「大米換高鐵」專案亦遭遇流產的命運。泰國憲法法庭裁定，這項貸款法案違憲，須即時終止。
本來，該項貸款法案從制訂到最終獲國會通過歷時整整一年，而被判決違憲則八天就搞掂。反英祿的派別稱，泰國人不必再為背負五十年的債務而擔憂；貸款總額約六百七十八億美元。
其實，這個項目對泰國有百利無一害，這條高鐵修成對於泰國的經濟發展舉足輕重，而泰國也毋須真金白銀還錢，只需還大米就可以。也就是說，泰國已經有了六百多億美元的大米訂單。
自然，對於中國也不是壞事。首先，中國的高鐵需要再創國際社會品牌。本來，在溫州動車追尾事故之前，已經有不少國家簽約引進中國高鐵技術。誰知，事故發生之後，內地的傳媒傻乎乎說成中國的高鐵技術不過關。明明是天氣加人為操作失誤，偏偏說成元件不過關。
況且，那也是動車，而不是高鐵。結果，訂單都被撤銷。所以，到泰國建高鐵，中國不在乎賺錢，只需要推廣技術。另一方面，得到泰國大米的穩定供應，對中國也是好事。
因此，大米換高鐵，絕對是雙贏的事情。不料因為泰國內鬥，攪黃了這樁好事。當然，事情或還可以翻盤。只要英祿政權穩定，這個項目也就可以重新執行。不過，對於北京還是有教訓可以吸取，那就是在周邊國家以及其他海外地區投資，還是要將政治放在第一位。政治動盪的地區，不要去。