四十二年前，國家硬實力輸出無力的情況下，乒乓外交巧妙結束了中美兩國交往隔絕的局面。四十二年後，中國經歷改革開放經濟騰飛，靠輸出技術建立新型外交，提升經貿往來的同時，展示外交關係中的新名片。
李克強的東南亞之行受到國內外高度評價的關鍵在於務實。其中在泰國雙方達成最實惠的東西是大米換高鐵，用泰國的優質大米，換來中國援建的高鐵。但北京看來，不僅是向泰國一家推廣高鐵技術，也不僅是從泰國一家進口大米，還有越南、緬甸、柬埔寨等的東南亞國家。由此而看，高鐵換大米，並不比中國和汶萊、越南取得海上共同開發的成果差，甚至經濟效益更加立竿見影。李克強回國後立即會見了澳洲總督布萊斯，同樣就在澳洲建造高鐵進行可行性探討。由此看高鐵技術輸出成網狀發散，中國之意不止於東南亞，應該是哪裏有需要，那裏就有中國高鐵，有意推出外交新名片。
中國高鐵憑技術先進、安全可靠、且成本相對較低的優勢，不難打入其他國家市場，一改以往中國只出售廉價勞動力的發展中國家形象。無疑是重新擦亮「MADE IN CHINA」招牌的好機會。憧憬高鐵將以高鐵速度發展，日前內地上市的鐵路相關股多隻漲停。但是機會，也是挑戰。對於中國技術，有國家視之為測試觀望階段，若一旦質量出現問題，將前功盡棄。另外，既然中國高鐵以廉價佔優，更須杜絕貪腐。
美國人寫過一本小說《離開中國製造的一年》，在講述老美實在無法規避中國製造的生活必需品。
時至今日，中國品牌，意義遠大於中國製造。