輕鐵黑點快相機龜速安裝
警方仍在調查一列載客輕鐵列車五月在天水圍出軌造成七十七傷事件，事隔約三個月，港鐵近日才開始「補鑊」，於事發地點安裝輕鐵系統的首部俗稱「白鴿籠」的車速攝影機並進行實地測試，監察是否有輕鐵超速。不過，相關措施遠遠未能應付需求，有輕鐵車長指整個輕鐵網絡至少還有其他十個駕駛黑點，危機重重，有立法會議員批評港鐵「龜速」加裝車速攝影機，未能保障乘客安全。
今年五月十七日，一架761P路線的雙卡輕鐵列車於事發當日，駛經洪水橋站、塘坊村站和坑尾村三角交匯處道岔位置轉左時，後卡車輪偏離出軌釀成事故。港鐵事後初步發現涉事輕鐵超速一點七三倍，涉事車長目前仍被暫停駕駛職務。最近港鐵亡羊補牢，在事發地點安裝了輕鐵網絡內首部車速攝影機，並進行實地測試。
增設告示牌提醒行人
本報記者日前親自到現場視察，發現有數名港鐵工程人員正進行測試及檢測路軌狀況，路軌附近亦已增設多個提醒行人注意安全的告示牌。港鐵發言人指稱，若測試效果滿意，會研究在輕鐵網絡其他位置安裝。港鐵現時每周派員使用雷射槍突擊偵測輕鐵車速達一百四十車次。
不過，港鐵暫時未有在其他位置安裝車速攝影機的具體時間表。香港鐵路職員工會主席梁志剛指出，在車長眼中，現時整個輕鐵網絡至少有十個駕駛黑點，包括屯門銀圍站月台附近有個S形彎位、路軌藏在馬路石屎路面的路段，列車行駛時都較「跣」，如元朗站大棠路站至水邊圍站的一段等。記者也發現屯門大興（北）站部分路軌滿布了銹迹，旁邊路面出現破損。
高速轉低速最易出事
梁志剛補充，屯門石排站轉入大興（北）站前，會途經一個道岔位，限速由時速五十公里降至十五公里，這種高速轉低速的路段設計，正如五月發生事故的路段，故此路段理應也安裝車速攝影機。
立法會議員王國興批評港鐵在輕鐵範圍內「龜速」安裝車速攝影機，建議應盡快在交通黑點安裝：「又唔係要好高科技同好多錢，都唔知測試幾耐？」
記者潘嘉寶、朱先儒