歐洲不少國家都設有「沒有交通燈控制的行人輔助線」，但與香港不同的是，當地還有很多配套設施，保障行人安全。道路安全研究小組主席鄺子憲指出，在歐洲多國，規定此類行人輔助線附近路面的行車時速，上限為時速三十公里，較本港的時速五十公里慢得多，同時，路面也設有減速平台或減速墊等設施，令司機減慢車速，一旦發生交通意外，也能減輕行人的傷亡程度。
熊永達副教授補充，外國在人車不繁忙的路面設立該類行人輔助線，並會因應路面情況變得繁忙後，考慮取消或增設其他輔助交通設施，反觀本港發展多年，不少當年較少行人車輛使用的路面，現已變成人車爭路，運輸署有必要重新評定。此外，鄺子憲也認為，運輸署有責任加強行人的安全過馬路意識，特別是容易胡亂走出馬路的兒童及老人家。