淘汰舊柴油車 5萬人憂失業
【本報訊】有運輸團體首次量化了政府的一百億元淘汰歐盟四期以前商業柴油車輛計劃帶來的負面影響，指受影響中小企和單頭車車主，連同現方案中隻字未提的汽車維修公司，預算將有五萬人因此失業，至少一萬八千人需申領綜援而令政府額外開支四千多萬元，促港府提高特惠補助至新車車價四成、推延換車死線及打破現時代理商壟斷歐四或以上車輛維修市場。
立法會環境事務委員會昨舉行公聽會，逾四十個運輸及環保團體就換車計劃表達意見。有汽車車體製造商指，港府首階段要淘汰逾兩萬輛舊車，產量難以追上，促當局推延換車死線。
歐盟四期負擔重 促延換
多個運輸團體則指，歐四或以上車輛經常壞車，但維修技術卻被汽車代理商壟斷，維修費也較歐三以前車輛高五成，甚至經常大排長龍，車主被迫停工數日或租車開工，加重業界負擔，擔心若全面淘汰歐四以前車輛，維修問題勢將惡化，甚至有五千間汽車維修公司因缺乏技術而結業。香港貨櫃車主聯會主席梁根權直言，若港府一意孤行硬推方案，會率先申請司法覆核。
不過，環境局副局長陸恭蕙避談微調方案，重申港府即將與業界展開談判，期望最快兩周內達成共識。
而環保團體健康空氣行動於公聽會舉行前在立法會門外請願，將玩具貨車撞向貼有「市民健康」、「經濟損失」和「外資吸引力」等字句的保齡球樽，寓意老舊柴油車排放的廢氣已直接衝擊本港整體環境。該會發言人引述港府資料指，柴油商業車輛佔總車輛一成七，卻產生了七成四的可吸入懸浮粒子排放量，推算因此令本港實際經濟損失達九十四億元，及有逾八千七百人提早死亡。