碼頭工人罷工未有結果，其中一間外判商首先結業，工人被遣散，有此一着，已注定工潮無法大團圓結局。問題只是各有關方面是輸多還是輸少。本欄過去沒有評論過碼頭的工潮，因為內情頗為複雜，工人爭取自己的收入權益，我們是同情的，所以最好還是由勞資雙方自己談判，做到互諒互讓就是最佳結局，但明顯現時這個最佳結局已無法實現。
勞資雙方的角力，只是從微觀角度去看問題，若從宏觀的角度去看問題，我們實在有需要理解整個碼頭行業的處境，就算不用「夕陽行業」來形容，香港碼頭貨運的地位已經今非昔比，由高峰滑落，未來的發展，只是下滑速度和支持點在哪裏的問題。
從大形勢來看，香港碼頭面對重重挑戰，首先是廣東進行產業轉移，向先進服務業進軍，製造業不斷向周邊內陸轉移；碼頭不是獨立生存的行業，而是要依附於製造業，當製造生產基地距離香港愈來愈遠，香港碼頭的地理優勢就愈來愈小，再加上大陸的碼頭港口崛起，內陸的出口商可以有眾多的選擇，香港的地理優勢被削弱之餘，還得面對眾多對手，可謂兩頭夾擊，而歐美市場進口疲弱，中國自己也拓展內需，這對碼頭業務就更是沉重打擊。
當然，香港的各方面優勢仍然存在，碼頭業務不會失去，但無法和以前最光輝的歲月相比，壓縮成本和提升競爭力，可以減慢下滑的速度和尋找較高的支持點。不過，這種客觀情況，最容易產生勞資糾紛，過去英國也有非常類似的經驗，外判商倒閉，不過是敲響第一下警鐘。