年賺百億 議員促港鐵直接減價
【本報訊】港鐵新可加可減票價調整機制出爐以來備受抨擊，多名立法會議員昨在交通事務委員會上炮轟新機制只是「小修小補」，不滿港鐵盈利年逾百億仍可繼續加價，且提供的優惠只是「小恩小惠」，要求港鐵直接減價；更有議員建議更改新引入的罰款機制，指不應向港鐵罰款，因會令政府少收股息影響市民，建議直接扣減港鐵高層薪金、花紅。
新可加可減機制成為議員圍攻的目標，指令市民失望、憤怒，不滿新機制下港鐵仍是年年賺大錢仍加價，所謂加價「封頂」機制即使減低了加價幅度，但其後兩年仍可追加，批評新機制屬「掩眼法」、「假調整真加價」。有議員亦批評港鐵今年推出的優惠不及去年，新推的「都會優惠票」只有過海乘客受惠，用法「多花臣」太複雜，批評港鐵將優惠變成「加價合理化」的工具，要求港鐵直接減車費，及政府把從港鐵收取的股息成立票價穩定基金。
政府無意設票價穩定基金
運輸及房屋局局長張炳良回應指，港鐵高層薪金、花紅調整受港鐵服務表現影響，表明當局無意成立票價穩定基金，指港鐵股息撥入庫房會用於其他公共服務。他又指新機制下港鐵有利潤時會提供票價優惠，是具有客觀指標並屬制度上的改變，不應與去年港鐵一次性提供的優惠作比較。港鐵則指今年票價加幅百分之二點七，低於通脹。
廿多名工聯會成員則趁委員會開會前到政府總部外請願，批評「港鐵無良、加價最強」，又不滿政府把關不力，要求港鐵將盈利全數回饋市民。