西隧搶錢 元旦起加價

明年元旦日起生效的西隧新收費，私家車由現時五十元加至五十五元、的士由四十五元加至五十元、小巴及輕型貨車由六十元加至六十五元（見表），加價後的西隧新收費普遍僅及法定收費的兩成至五成多不等。西隧公司同時決定，把「非載客的士深宵優惠」及「貨車深宵優惠」推廣計劃，延續至明年七月三十一日。

西隧：仍遠低於法定收費

西隧公司總經理彭錦雄解釋，西隧工程耗資七十億元，自通車以來，每個財政年度的淨收入，均遠低於條例規定的最低估計淨收入。為確保西隧公司可持續穩健營運，須調整收費水平，並指調整後的實際收費，仍遠低於法定收費。

但運輸業界和立法會議員對西隧加價則大表不滿。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指，西隧加價後，連同回程隧道費達六十五元，較現時由油尖旺往西環的士費約五十、六十元還要貴，相信不少乘客為了節省車資，會選擇經較擠塞的紅隧過海，令的士司機的營運時間浪費在排隊過隧道上。

的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪也指，西隧加價加重紅色小巴的營運壓力，部分路線每天行經西隧近廿次，開支大增，五至六條小巴線已決定跟隨西隧加價，每程加五毫至一元。

議員促政府補貼「搵食車」

立法會交通事務委員會副主席范國威指，由於西隧年度淨收入，低於法定水平，毋須經政府或立法會審批，市民只能任人魚肉。另一立法會議員鄧家彪坦言對西隧加價十分「谷氣」，因政府根本無力阻止，促當局盡快落實三隧分流方案，平衡隧道流量，並盡早確定二○一六年收回東隧後的隧道收費政策。他又要求政府動用隧道專利稅，補貼商用車輛，以降低「搵食車」的經營成本。

據政府向立法會提交的西隧一○／一一年度財務報表顯示，西隧該年度收入達十億零九百多萬元，較上一年度的八億六千多萬，上升一成七；純利達六億九千多萬，較上一年度的五億五千多萬，上升兩成。除西隧明年元旦日加價外，大欖隧道同日也加價，平均加幅百分之四點四，大老山隧道亦已申請加價一成一，若獲批准，明年七月一日生效。